Шестерня первинного вала КПП 168F/170F, Z-44, 2-га передача, ST

Шестерня первинного вала КПП 168F/170F, Z-44

Шестерня призначена для другої передачі пасового редуктора мотоблока або культиватора, який застосовується з двигунами типу 168F і 170F потужністю 6,5/7 к. с. Деталь установлюється на первинному валу коробки передач і бере участь у передаванні крутного моменту через зубчасту пару. Позначення Z-44 вказує на 44 зубці — це один із головних параметрів, які необхідно враховувати під час добору запчастини.

Така шестерня використовується в редукторах із двома передачами вперед та однією назад. Вона розрахована саме на другу передачу, тому її не можна добирати лише за подібністю форми або позначенням двигуна. В одній групі техніки можуть траплятися різні виконання редуктора, первинного вала та посадкових з’єднань. Перед замовленням потрібно зіставити стару деталь із новою за кількістю зубців, зовнішнім діаметром, товщиною, формою центрального отвору та іншими приєднувальними параметрами.

Коли потрібна заміна

Огляд шестерні необхідний у разі посилення шуму в коробці, ударів під час увімкнення другої передачі, появи люфту або мимовільного вимкнення передачі під навантаженням. Підставою для заміни є відколи, тріщини, зім’яті крайки та виражене спрацювання поверхонь зубців. Нерівномірний знос зазвичай позначається на якості зачеплення: передача може вмикатися жорсткіше, робота редуктора супроводжується сторонніми звуками, а навантаження на спряжені деталі зростає.

Під час ремонту слід перевірити не лише зняту шестерню, а й відповідну зубчасту пару, первинний вал, посадкові поверхні, підшипники та деталі механізму перемикання. Установлення нової деталі за наявності значного зносу відповідної шестерні не усуває причину неправильного зачеплення. Стан спряжених компонентів особливо важливий, якщо в мастилі виявлено металеву стружку або пошкодження зубців виникло повторно.

Основні критерії добору

• Місце встановлення: первинний вал пасового редуктора мотоблока або культиватора.
• Призначення: робота другої передачі в трансмісії з компонуванням 2 вперед і 1 назад.
• Кількість зубців: Z-44, тобто 44 зубці на зовнішньому вінці.
• Тип техніки: редуктори, що застосовуються разом із двигунами 168F/170F потужністю 6,5/7 к. с.
• Контроль геометрії: обов’язковий збіг товщини, діаметрів, профілю зубців і посадкового отвору зі знятою деталлю.

Позначення 168F і 170F стосуються поширених типів двигунів, однак не визначають єдиний варіант трансмісії. Різні виробники техніки можуть використовувати неоднакові пасові редуктори навіть за однакової потужності двигуна. Тому надійніше орієнтуватися на конструкцію розібраної коробки та фактичні параметри штатної шестерні. Невідповідність кількості зубців, товщини або посадки не дає змоги забезпечити правильну роботу зубчастої пари.

Установлення та перевірка після ремонту

Перед складанням корпус редуктора й доступні деталі очищають від продуктів зношення. На валу та в центральному отворі не повинно залишатися забруднень і задирок, які заважають рівній посадці. Шестерню встановлюють без перекосу й ударів по зубчастому вінцю, використовуючи передбачені конструкцією стопорні та кріпильні деталі. Одночасно перевіряють вільне переміщення механізму перемикання і правильне взаємне положення зубчастої пари.

Після складання вал і передачі спочатку перевіряють вручну, без навантаження. Обертання має бути рівномірним, без заклинювання, а перемикання — чітким. Потім проводять нетривалу пробну роботу з контролем стороннього шуму, нагрівання корпусу та герметичності редуктора. Такий порядок допомагає своєчасно виявити неправильну посадку, надмірний люфт або проблему спряжених деталей до повернення мотоблока до звичайної експлуатації.