Шестерня первичного вала КПП 168F/170F, Z-44, 2-я передача, ST

Шестерня первичного вала КПП 168F/170F, Z-44

Шестерня предназначена для второй передачи ременного редуктора мотоблока или культиватора, применяемого с двигателями типа 168F и 170F мощностью 6,5/7 л. с. Деталь устанавливается на первичном валу коробки передач и участвует в передаче крутящего момента через зубчатую пару. Обозначение Z-44 указывает на 44 зуба — это один из главных параметров, которые необходимо учитывать при подборе запчасти.

Такая шестерня используется в редукторах с двумя передачами вперед и одной назад. Она рассчитана именно на вторую передачу, поэтому ее нельзя выбирать только по сходству формы или по обозначению двигателя. В одной группе техники могут встречаться разные исполнения редуктора, первичного вала и посадочных соединений. Перед заказом нужно сопоставить старую деталь с новой по количеству зубьев, наружному диаметру, толщине, форме центрального отверстия и другим присоединительным параметрам.

Когда требуется замена

Осмотр шестерни необходим при усилении шума в коробке, ударах во время включения второй передачи, появлении люфта или самопроизвольном выключении передачи под нагрузкой. Поводом для замены служат сколы, трещины, замятые кромки и выраженная выработка рабочих поверхностей зубьев. Неравномерный износ обычно отражается на качестве зацепления: передача может включаться жестче, работа редуктора сопровождается посторонними звуками, а нагрузка на сопряженные детали возрастает.

Во время ремонта следует проверить не только снятую шестерню, но и ответную зубчатую пару, первичный вал, посадочные поверхности, подшипники и детали механизма переключения. Установка новой детали при сильно изношенной ответной шестерне не устраняет причину неправильного зацепления. Состояние сопряженных компонентов особенно важно, если в смазке обнаружена металлическая стружка или повреждение зубьев возникло повторно.

Основные критерии подбора

• Место установки: первичный вал ременного редуктора мотоблока или культиватора.
• Назначение: работа второй передачи в трансмиссии с компоновкой 2 вперед и 1 назад.
• Количество зубьев: Z-44, то есть 44 зуба по наружному венцу.
• Тип техники: редукторы, применяемые совместно с двигателями 168F/170F мощностью 6,5/7 л. с.
• Контроль геометрии: обязательное совпадение толщины, диаметров, профиля зубьев и посадочного отверстия со снятой деталью.

Обозначения 168F и 170F относятся к распространенным типам двигателей, однако не определяют единственный вариант трансмиссии. Разные производители техники могут использовать неодинаковые ременные редукторы даже при одинаковой мощности двигателя. Поэтому надежнее ориентироваться на конструкцию разобранной коробки и фактические параметры штатной шестерни. Несовпадение числа зубьев, толщины или посадки не позволяет обеспечить правильную работу зубчатой пары.

Установка и проверка после ремонта

Перед сборкой корпус редуктора и доступные детали очищают от продуктов износа. На валу и в центральном отверстии не должно оставаться загрязнений и заусенцев, мешающих ровной посадке. Шестерню устанавливают без перекоса и ударов по зубчатому венцу, используя предусмотренные конструкцией стопорные и крепежные детали. Одновременно проверяют свободное перемещение механизма переключения и корректное взаимное положение зубчатой пары.

После сборки вал и передачи сначала проверяют вручную, без нагрузки. Вращение должно быть равномерным, без закусывания, а переключение — четким. Затем проводят непродолжительную пробную работу с контролем постороннего шума, нагрева корпуса и герметичности редуктора. Такой порядок помогает своевременно обнаружить неправильную посадку, чрезмерный люфт или проблему сопряженных деталей до возвращения мотоблока к обычной эксплуатации.