Шестерня першої передачі первинного вала КПП 168F/170F Z-40 ST

Шестерня першої передачі первинного вала КПП 168F/170F Z-40 ST

Деталь призначена для ремонту пасового редуктора мотоблока або мотокультиватора з бензиновим двигуном сімейства 168F/170F потужністю 6,5–7 к.с. Шестерня встановлюється на первинному валу коробки передач і бере участь у передаванні крутного моменту під час увімкнення першої швидкості. Ця позиція потрібна для відновлення трансмісії, якщо перша передача працює зі стороннім шумом, вмикається з ударами, самовільно вимикається або перестає нормально передавати тягове зусилля.

Конструкція та основні параметри

Шестерня має 40 зубців, тому позначення Z-40 є одним із головних критеріїв підбору. Зовнішній діаметр становить 72 мм, загальна висота — 21 мм. Посадковий отвір виконаний під шліцьове з’єднання: передбачено 6 внутрішніх шліців, а внутрішній діаметр зазначений як 16/18 мм. Така конфігурація забезпечує встановлення деталі на відповідний первинний вал і передавання обертання без проковзування відносно вала.

• Призначення: перша передача первинного вала КПП.
• Кількість зубців: 40.
• Зовнішній діаметр: 72 мм.
• Внутрішній діаметр: 16/18 мм.
• Посадка: 6 внутрішніх шліців.
• Висота: 21 мм.
• Тип редуктора: пасовий.
• Типове застосування: бензинові мотоблоки та культиватори 168F/170F потужністю 6,5–7 к.с. з повітряним охолодженням.

Як правильно підібрати шестерню

Позначення двигуна саме по собі не підтверджує повного збігу, оскільки на техніці однієї серії можуть використовуватися різні модифікації редуктора. Перед замовленням потрібно порівняти стару деталь за місцем установлення, кількістю зубців, зовнішнім діаметром, висотою, числом шліців і розмірами посадкового отвору. Особливо уважно перевіряють 40-зубий вінець і шестишліцьову посадку: шестерня другої передачі для цього редуктора має іншу кількість зубців і не замінює модель Z-40.

Порівнювати потрібно саме деталі КПП, а не лише потужність і позначення мотора. Двигуни 168F та 170F встановлюються на різні мотоблоки й культиватори, тому сумісність визначається виконанням пасового редуктора. Якщо стара шестерня значно пошкоджена і точно виміряти її складно, розміри можна зіставити з посадковою ділянкою первинного вала та неушкодженими деталями трансмісії.

Коли потрібна заміна

Підставою для розбирання та діагностики є сколи або деформація зубців, помітне вироблення робочих поверхонь, люфт шестерні на шліцах, металевий шум у коробці та нестабільна робота першої швидкості. Тривала експлуатація пошкодженого зубчастого вінця може погіршувати зачеплення з парною шестернею. Тому разом із деталлю, яку замінюють, перевіряють стан спряженого вінця, первинного вала, шліців, стопорних деталей і посадкових поверхонь.

Рекомендації щодо встановлення

Монтаж виконують після очищення розібраного редуктора та перевірки всіх спряжених деталей. Шестерня повинна без перекосу займати передбачене положення на шліцах; ударне запресовування або примусове доопрацювання посадкового отвору неприпустиме. Під час складання зберігають штатне розташування шайб, втулок і фіксаторів, контролюють осьовий люфт та рівномірність зачеплення. Мастильний матеріал і порядок регулювання обирають відповідно до настанови конкретної моделі техніки. Після складання коробку спочатку перевіряють без значного навантаження: перша швидкість має вмикатися чітко, а обертання — відбуватися без заїдань і незвичного шуму.

Модель Z-40 підходить для планового ремонту першої передачі, якщо демонтована шестерня відповідає зазначеним розмірам і встановлена на первинному валу пасового редуктора 168F/170F. Точне зіставлення посадки та зубчастого вінця перед монтажем допомагає відновити нормальну роботу КПП і не допустити встановлення зовні подібної деталі іншої передачі.