Шестерня первой передачи первичного вала КПП 168F/170F Z-40 ST

Шестерня первой передачи первичного вала КПП 168F/170F Z-40 ST

Деталь предназначена для ремонта ременного редуктора мотоблока или мотокультиватора с бензиновым двигателем семейства 168F/170F мощностью 6,5–7 л.с. Шестерня устанавливается на первичном валу коробки передач и участвует в передаче крутящего момента при включении первой скорости. Это востребованная позиция для восстановления трансмиссии, когда первая передача работает с посторонним шумом, включается с ударами, самопроизвольно выключается либо перестает нормально передавать тягу.

Конструкция и основные параметры

Шестерня имеет 40 зубьев, поэтому обозначение Z-40 служит одним из главных критериев подбора. Наружный диаметр составляет 72 мм, общая высота — 21 мм. Посадочное отверстие выполнено под шлицевое соединение: предусмотрено 6 внутренних шлицев, а внутренний диаметр указан как 16/18 мм. Такая конфигурация обеспечивает установку детали на соответствующий первичный вал и передачу вращения без проворачивания относительно вала.

• Назначение: первая передача первичного вала КПП.
• Количество зубьев: 40.
• Наружный диаметр: 72 мм.
• Внутренний диаметр: 16/18 мм.
• Посадка: 6 внутренних шлицев.
• Высота: 21 мм.
• Тип редуктора: ременной.
• Типичная применяемость: бензиновые мотоблоки и культиваторы 168F/170F мощностью 6,5–7 л.с. с воздушным охлаждением.

Как правильно подобрать шестерню

Обозначение двигателя само по себе не подтверждает полное совпадение, поскольку на технике одной серии встречаются разные модификации редукторов. Перед заказом необходимо сопоставить старую деталь по месту установки, числу зубьев, наружному диаметру, высоте, количеству шлицев и размерам посадочного отверстия. Особенно внимательно проверяют 40-зубый венец и шестишлицевую посадку: шестерня второй передачи для этого редуктора имеет другое число зубьев и не заменяет модель Z-40.

Сравнивать следует именно детали КПП, а не только мощность и обозначение мотора. Двигатели 168F и 170F применяются на разных мотоблоках и культиваторах, поэтому совместимость определяется исполнением ременного редуктора. Если старая шестерня сильно повреждена и измерить ее трудно, размеры можно сверить с посадочным участком первичного вала и сохранившимися деталями трансмиссии.

Когда требуется замена

Основанием для разборки и диагностики служат сколы или деформация зубьев, выраженная выработка рабочих поверхностей, люфт шестерни на шлицах, металлический шум в коробке и нестабильная работа первой скорости. При продолжительной эксплуатации поврежденный зубчатый венец может ухудшать зацепление с парной шестерней. Поэтому вместе с заменяемой деталью проверяют состояние сопряженного венца, первичного вала, шлицев, стопорных деталей и посадочных поверхностей.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют после очистки разобранного редуктора и проверки всех сопрягаемых деталей. Шестерня должна свободно занимать предусмотренное положение на шлицах без перекоса, ударной запрессовки и принудительной доработки посадочного отверстия. При сборке сохраняют штатное расположение шайб, втулок и фиксаторов, контролируют осевой люфт и равномерность зацепления. Смазочный материал и порядок регулировки выбирают по руководству конкретной модели техники. После сборки коробку сначала проверяют без высокой нагрузки: первая скорость должна включаться четко, а вращение — проходить без заеданий и необычного шума.

Модель Z-40 подходит для планового ремонта первой передачи, если исходная шестерня соответствует указанным размерам и установлена на первичном валу ременного редуктора 168F/170F. Точная сверка посадки и зубчатого венца перед монтажом помогает восстановить нормальную работу КПП и не допустить установки внешне похожей детали другой передачи.