Циліндро-поршнева група Active 110 Ø52,4 мм для двигуна 152FMH ST

ЦПГ Active 110 Ø52,4 мм для двигуна 152FMH

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна 152FMH робочим об’ємом 110 см³. Він поєднує циліндр, поршень і потрібні для їх установлення деталі, тому використовується для відновлення мотора в разі зношення спряжених поверхонь, зниження компресії або пошкодження штатної поршневої. Діаметр циліндра та поршня становить 52,4 мм, а поршневого пальця — 13 мм.

Циліндр спрямовує рух поршня, а кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра. Під час роботи двигуна ця пара бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передаванні зусилля на кривошипно-шатунний механізм. Стан деталей ЦПГ безпосередньо пов’язаний із компресією, стабільністю запуску, тягою та витратою мастила. Комплект застосовують під час ремонту, коли циліндр має задири чи помітний виробіток, поршень пошкоджений, кільця зношені або компресія не відновлюється після обслуговування інших систем.

Склад та основні параметри

• Призначення: ремонт циліндро-поршневої групи двигуна мопеда.
• Модель двигуна: 152FMH.
• Робочий об’єм: 110 см³.
• Діаметр циліндра та поршня: 52,4 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 13 мм.
• Тип двигуна: чотиритактний, одноциліндровий, із повітряним охолодженням і горизонтальним компонуванням.
• Деталі комплекту: циліндр із зовнішніми ребрами охолодження, поршень, поршневі кільця, палець, два стопорні кільця та прокладки циліндра.

ЦПГ заявлена для китайських мопедів сімейства Active 110 із двигуном 152FMH. У переліку сумісності також зазначені Viper Active, JH110, окремі моделі Kinlon JL110, Loncin LX110, Musstang MT110Q і Spark SP110C. Назва мопеда не має бути єдиним критерієм вибору: у межах однієї серії можуть використовуватися різні двигуни та модифікації циліндрів.

Як правильно підібрати комплект

Перед замовленням зіставте позначення двигуна, робочий об’єм, діаметр циліндра та розмір поршневого пальця. Для цієї версії потрібні параметри 152FMH, 110 см³, 52,4 мм і 13 мм відповідно. Додатково порівняйте старий циліндр за висотою, розташуванням шпильок, формою каналів і посадковою частиною гільзи. Перевірте конфігурацію поршня та прокладок. Таке зіставлення особливо потрібне після попереднього ремонту, адже у двигуні вже могли встановити циліндр або поршень іншого розміру.

Не плутайте цей набір зі схожою версією mod.B та ремонтними поршнями збільшеного діаметра. Значення 52,4 мм відповідає зазначеній стандартній конфігурації, тоді як деталі 52,65 мм і більше належать до інших розмірних варіантів. Установлення невідповідних деталей може спричинити неправильний зазор, утруднений рух поршня або недостатнє ущільнення.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на розібраному й очищеному двигуні. До складання оглядають шатун і втулку його верхньої головки, перевіряють посадку пальця, напрямок поршня, вільний рух кілець у канавках та відповідність прокладок каналам картера і головки циліндра. Замки кілець розташовують за схемою складання двигуна, а стопорні кільця повністю заводять у канавки поршня. Робочі поверхні під час складання змащують моторним мастилом, придатним для цього двигуна.

Після встановлення потрібно перевірити вільне обертання колінчастого вала вручну, правильність фаз газорозподілу, клапанні зазори та герметичність з’єднань циліндра з картером і головкою. Кріплення затягують у передбаченій для конкретного двигуна послідовності та з установленим моментом. Професійна діагностика перед ремонтом допомагає відрізнити зношення ЦПГ від несправностей клапанів, системи живлення або запалювання та не замінювати справні деталі.