Поршневі кільця 4T CB/CG Ø67,25 мм, 200/250 см³ (0,25) MARATHON ST

Поршневі кільця MARATHON ST для двигунів 4T CB/CG

Комплект призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактних двигунів сімейства CB/CG із заявленим робочим об’ємом 200/250 см³. Основний розмір для підбору — діаметр 67,25 мм; позначення варіанта — 0,25. Кільця встановлюються в канавки поршня та під час його руху контактують зі стінкою циліндра. Вони беруть участь в ущільненні камери згоряння, підтриманні компресії та регулюванні кількості мастила на поверхні циліндра. Від їхнього стану залежать герметичність сполучення поршня з циліндром, витрата мастила і стабільність роботи двигуна.

До комплекту входять п’ять розрізних кільцевих деталей. Така конструкція дає змогу зібрати передбачений набір на один поршень, однак положення та призначення кожної деталі потрібно визначати за її профілем і монтажною схемою конкретного двигуна. Поршневі кільця не можна вибирати лише за об’ємом мотора або загальним позначенням CB/CG: двигуни однакового класу можуть відрізнятися фактичним діаметром циліндра, поршнем і геометрією канавок.

Що перевірити перед вибором

• Тип двигуна: комплект розрахований на чотиритактне застосування 4T і позначений для сімейства CB/CG.
• Діаметр: потрібний розмір має становити саме 67,25 мм. Його зіставляють зі встановленим поршнем і фактичним станом циліндра після вимірювання.
• Варіант 0,25: це позначення має відповідати обраному поршню та обробленому циліндру; його не можна вважати взаємозамінним із розміром STD 67,00 мм лише через близький діаметр.
• Геометрія канавок: до складання порівнюють товщину, висоту, профіль і порядок розташування деталей із поршнем, який використовуватиметься.
• Стан циліндро-поршневої групи: циліндр перевіряють на зношення, овальність і конусність, а канавки поршня — на забруднення, пошкодження та надмірний зазор. Саме встановлення нових кілець не компенсує критичного зношення сполучених деталей.

Підставою для діагностики кілець можуть бути зниження компресії, втрата тяги, підвищена витрата мастила або димність. Ці ознаки не вказують винятково на кільця, тому перед ремонтом перевіряють циліндр, поршень, канавки та інші пов’язані компоненти. Рішення про заміну приймають після вимірювань, а не лише за зовнішніми проявами несправності.

Рекомендації щодо встановлення

Монтаж виконують на очищений і перевірений поршень. Із канавок видаляють нагар та забруднення, не пошкоджуючи їхні бічні поверхні. Кожне кільце попередньо перевіряють у відповідній канавці: воно має вільно рухатися та повністю входити в неї по всьому колу. Для розтискання використовують спеціальні щипці — надмірне розтягування або скручування може деформувати чи зламати деталь.

• Перед складанням поршень і кільця змащують чистою моторною оливою.
• Встановлення виконують знизу вгору: спочатку деталі мастилознімної групи, потім друге та верхнє компресійні кільця.
• Якщо на кільці є позначення сторони встановлення, його орієнтують до днища поршня відповідно до інструкції виробника двигуна.
• Замки кілець не розташовують на одній лінії. Їхнє положення задають за схемою для конкретного мотора; у загальних технічних рекомендаціях застосовують взаємне зміщення приблизно на 120°.
• До введення поршня в циліндр перевіряють вільний рух кілець, розташування стиків і відсутність перекриття кінців розширювача.

Комплект підходить для ремонту лише за умови збігу діаметра 67,25 мм, варіанта 0,25, конструкції поршня та параметрів його канавок. Якщо старі деталі неможливо надійно ідентифікувати, правильний підбір виконують після вимірювання циліндра й поршня майстром. Такий підхід допомагає уникнути встановлення невідповідного набору та повторного розбирання двигуна.