Штовхачі штанг ГРМ 190N/195N (12/15 к.с.), пара, ST

Штовхачі штанг ГРМ 190N/195N ST, пара

Комплект призначений для ремонту клапанного привода одноциліндрових дизельних двигунів 190N і 195N, які застосовуються на мотоблоках. До набору входять два штовхачі — відповідно до кількості деталей, що передають рух до впускного та випускного клапанів. Позначення 12/15 к.с. допомагає визначити клас двигуна, проте головним орієнтиром під час підбору має бути точна модель: 190N або 195N.

Призначення в газорозподільному механізмі

Штовхач розташований між кулачком розподільного вала та штангою клапанного привода. Під час обертання розподільного вала кулачок переміщує штовхач, той діє на штангу, а подальший рух через коромисло передається клапану. Від стану цієї деталі залежать правильна передача ходу та можливість налаштувати передбачений виробником клапанний проміжок.

Кожен штовхач має циліндричну частину та розширену круглу опорну головку. Така форма відповідає призначенню деталі в механічному клапанному приводі. Комплект потрібно відрізняти від довгих штанг ГРМ: штанги та штовхачі взаємодіють між собою, але займають різні місця в механізмі й не можуть замінювати одне одного.

Як перевірити сумісність

Позначення моделі двигуна є надійнішим критерієм, ніж загальна потужність або марка мотоблока. Однакові за призначенням машини можуть оснащуватися різними двигунами, а деталі для інших сімейств дизельних і бензинових моторів можуть мати іншу геометрію. Перед замовленням перевірте індекс двигуна та зіставте нові деталі з демонтованими.

• Модель двигуна: 190N або 195N.
• Клас техніки: мотоблок із сумісним одноциліндровим дизельним двигуном.
• Тип деталі: штовхачі штанг клапанного привода, а не самі штанги.
• Кількість: два штовхачі в комплекті.
• Перевірка геометрії: порівняйте загальну довжину, діаметр циліндричної частини, діаметр і профіль круглої головки, а також форму торця з демонтованими деталями.

Точні розміри цієї позиції не заявлені, тому одного зовнішнього сходження недостатньо. Особливо уважно перевіряйте двигуни, які вже ремонтували: встановлена раніше головка блока, розподільний вал або інші складові клапанного привода можуть відрізнятися від початкового виконання.

Коли потрібна заміна

Підставою для заміни є підтверджений знос контактної поверхні, задирки, деформація, утруднене переміщення в посадковому місці або неможливість стабільно налаштувати клапанний проміжок. Підвищений шум у зоні клапанного механізму сам по собі не визначає несправну деталь: під час діагностики одночасно перевіряють штанги, коромисла, торці клапанів, стан кулачків і величину проміжків.

Монтаж виконують при розібраному клапанному приводі. Посадкові місця потрібно очистити, а сполучені поверхні оглянути на наявність нерівномірного зносу. Штовхачі мають встановлюватися в передбаченому положенні та рухатися без заклинювання. Спосіб змащування під час складання, порядок затягування кріплень і значення клапанних проміжків визначають за сервісними даними конкретного двигуна 190N або 195N.

Після складання перевіряють вільне переміщення деталей привода та повторно регулюють проміжки впускного й випускного клапанів. Комплект із двох штовхачів зручний для повної ревізії клапанного механізму, але рішення про заміну однієї чи обох деталей приймають після огляду всіх сполучених поверхонь. Точна перевірка моделі та геометрії до встановлення допомагає уникнути повторного розбирання двигуна.