Поршневі кільця MARATHON для двигуна 168F, Ø68,00 мм STD

Поршневі кільця MARATHON 168F, Ø68,00 мм STD

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи бензинового двигуна 168F потужністю 6,5 к.с. Кільця встановлюються в канавки поршня стандартного діаметра 68,00 мм і під час його руху взаємодіють зі стінкою циліндра. Вони ущільнюють камеру згоряння, допомагають підтримувати компресію та регулюють кількість мастила на поверхні циліндра.

Позначення STD означає стандартний розмір. Такий варіант обирають для циліндра й поршня номінального діаметра, якщо під час попереднього ремонту циліндр не розточували під збільшений ремонтний розмір. Кільця Ø68,00 мм не можна довільно замінювати варіантами 68,25 або 68,50 мм: ремонтний діаметр має відповідати фактичному розміру циліндра та встановленого поршня.

Робота кілець у двигуні

Компресійні кільця обмежують прорив газів із камери згоряння до картера. Щільне сполучення кілець, поршня та циліндра потрібне для створення компресії, від якої залежать запуск двигуна, стабільність його роботи й здатність працювати під навантаженням. Маслознімна секція розподіляє мастило по стінці циліндра та прибирає його надлишок, залишаючи потрібну плівку для руху поршня.

Зношення, залягання або пошкодження кілець порушують цю взаємодію. Практичними підставами для діагностики циліндро-поршневої групи можуть бути зниження компресії, ускладнений запуск, втрата потужності, підвищена витрата мастила та помітна димність вихлопу. Ці ознаки не стосуються лише кілець, тому перед ремонтом перевіряють також стан циліндра, поршня, його канавок та інших деталей двигуна.

Що перевірити під час підбору

• Модель двигуна: комплект розрахований на бензиновий двигун 168F у виконанні, позначеному як 6,5 к.с.
• Діаметр: номінальний розмір комплекту становить 68,00 мм.
• Розмірна група: виконання STD призначене для стандартного, а не збільшеного ремонтного діаметра.
• Стан циліндра: перед замовленням потрібно визначити його фактичний діаметр, зношення, овальність і конусність.
• Поршень і канавки: ширина та розташування канавок мають відповідати набору кілець, який установлюється.

Самого позначення техніки недостатньо, адже на мотоблоках, культиваторах, генераторах та іншому обладнанні можуть використовуватися різні модифікації двигунів або раніше відремонтовані циліндро-поршневі групи. Надійний підбір виконують за моделлю двигуна, номінальним діаметром і результатами вимірювання розібраного циліндра. Якщо циліндр уже розточений, для нього потрібні ремонтний поршень і кільця відповідного збільшеного розміру.

Підготовка до встановлення

Перед складанням поршневі канавки очищають від нагару та перевіряють, щоб кільця вільно рухалися у призначених для них канавках без заклинювання. Циліндр оглядають на наявність задирів і вираженого зношення, а його геометрію контролюють вимірювальним інструментом. Установлення нових кілець у надмірно зношений циліндр може не відновити потрібне ущільнення.

Кожне кільце попередньо перевіряють у циліндрі, контролюючи проміжок у замку за ремонтною документацією конкретного двигуна. Під час складання дотримуються призначення та положення компресійних і маслознімних компонентів, не перекручують їх і не розводять надмірно під час надягання на поршень. Замки розташовують у передбачених напрямках, деталі змащують чистим моторним мастилом, а поршень вводять у циліндр за допомогою відповідного обтискного пристрою.

Практичні переваги

• Компресійні кільця ущільнюють простір між поршнем і циліндром, допомагаючи відновити компресію за справного стану суміжних деталей.
• Маслознімна секція контролює шар мастила на стінці циліндра, що зменшує потрапляння його надлишку до камери згоряння.
• Стандартний діаметр 68,00 мм дає змогу виконати ремонт без переходу на збільшений розмір, якщо циліндр зберіг допустиму геометрію.

Комплект підходить для планового ремонту двигуна 168F, коли діагностика підтверджує зношення кілець, а циліндр і поршень відповідають розміру STD Ø68,00 мм. Точні вимірювання перед складанням допомагають уникнути встановлення невідповідного розміру та забезпечити правильну роботу всієї циліндро-поршневої групи.