Задня втулка Assess 36H під касету 8/9, диск та ексцентрик

Задня втулка Assess для колеса на 36 спиць

Втулка призначена для складання або ремонту заднього велосипедного колеса з дисковим гальмом і касетною трансмісією на 8 чи 9 швидкостей. Вона поєднує основні точки підключення колеса: два фланці для спиць, барабан для касети, шестиболтове кріплення гальмівного ротора та вісь під ексцентриковий затискач. Така конфігурація підходить для велосипеда з відкритими задніми дропаутами, якщо розміри посадкового місця рами відповідають параметрам втулки.

Чорний алюмінієвий корпус розрахований на 36 спиць. Під час складання він розташовується в центрі колеса, а спиці з’єднують його фланці з ободом і передають навантаження між рамою, ободом та покришкою. Касета встановлюється на шліцьовий барабан із правого боку, тому зусилля від ланцюга передається безпосередньо задньому колесу. Ліворуч передбачено майданчик на шість болтів для сумісного гальмівного диска. Ексцентриковий затискач дає змогу закріплювати та знімати колесо без відкручування осьових гайок.

Що перевірити під час вибору

• Кількість отворів: обід повинен мати 36 отворів під спиці. Обід на 32 або іншу кількість спиць із цією втулкою не складається.
• Тип задніх зірок: модель розрахована на касету на 8 або 9 швидкостей. Її не слід вибирати як втулку з різьбою під тріскачку — це різні способи встановлення блока зірок.
• Гальмівний інтерфейс: ротор повинен мати стандартне кріплення на шість болтів. Диск Center Lock без відповідного адаптера сюди не встановлюється.
• Фіксація в рамі: втулка використовує ексцентрик і призначена для відкритих дропаутів. Для рам під наскрізну вісь потрібне інше виконання.
• Посадкові розміри: перед замовленням потрібно виміряти відстань між внутрішніми поверхнями задніх дропаутів і зіставити діаметр та довжину осі зі старою втулкою.

Складання та встановлення колеса

Під час заміни однієї втулки недостатньо врахувати лише кількість спиць. Їхня довжина залежить від діаметра обода за посадкою ніпелів, розмірів і розташування фланців, а також обраної схеми набору. Тому старі спиці підходять не автоматично: довжину перевіряють розрахунком до початку складання. Після набору колеса натяг вирівнюють, обід центрують відносно втулки та усувають радіальне й бокове биття. Для цієї роботи потрібні спицевий ключ, контроль натягу та стенд або інший точний спосіб перевірки геометрії.

Гальмівний диск встановлюють на чисту посадкову поверхню та затягують шістьма відповідними болтами навхрест із моментом, визначеним виробником ротора. Касету фіксують штатним стопорним кільцем за допомогою касетного знімача. Після встановлення колеса ексцентрик регулюють так, щоб важіль закривався з виразним зусиллям, а вісь повністю розташовувалася в пазах рами. Важіль не повинен заважати ротору, перемикачу або іншим деталям велосипеда.

Коли втулку варто замінити

Підставою для ремонту або заміни можуть бути відчутний люфт, туге чи нерівномірне обертання, пошкодження фланців, зірвані отвори кріплення ротора або нестабільна робота механізму вільного ходу. Після складання перевіряють відсутність бокового люфту, вільне обертання колеса, надійну фіксацію касети й ротора, положення диска відносно супорта та точність перемикання передач. Втулка Assess підходить як основа для нового заднього колеса або відновлення наявного, коли одночасно збігаються обід на 36 спиць, касета 8/9 швидкостей, шестиболтовий ротор і кріплення колеса ексцентриком.