Поршень Honda DIO ZX 50 STD Ø40,00 мм (TM)

Поршень Honda DIO ZX 50 STD Ø40,00 мм

Поршень стандартного розміру призначений для ремонту циліндро-поршневої групи скутерів Honda DIO ZX 50, насамперед модифікацій AF34 та AF35 з горизонтальним двотактним двигуном. Діаметр 40,00 мм відповідає штатному розміру циліндра для цього застосування. Деталь рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля від тиску газів через поршневий палець на шатун. Від відповідності поршня циліндру залежать герметичність камери згоряння, компресія та нормальна робота двигуна після ремонту.

Комплект підходить для відновлення штатної циліндро-поршневої групи без переходу на збільшений ремонтний діаметр. До нього входять поршень, два поршневі кільця, поршневий палець і два стопорні кільця. Поршневі кільця встановлюються в канавки та ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра. Палець з’єднує поршень із шатуном, а стопорні кільця утримують його від осьового переміщення. Такий склад дає змогу одночасно замінити основні сполучені деталі поршневого з’єднання.

Що перевірити перед вибором

Позначення STD означає стандартний, а не збільшений ремонтний розмір. Перед замовленням потрібно визначити фактичний діаметр циліндра та переконатися, що його дзеркало не розточували під інший поршень. Самого збігу назви Honda DIO недостатньо: різні покоління та двигуни цієї серії можуть використовувати деталі з іншою геометрією. Звірте модель скутера, код двигуна або рами, діаметр циліндра 40,00 мм, діаметр поршневого пальця, розташування канавок і загальну форму демонтованого поршня. Особливо уважно слід відрізняти виконання DIO ZX AF34/AF35 від поршнів для ранніх Honda DIO з іншими розмірами.

• Розмір: номінальний діаметр поршня — 40,00 мм, виконання STD для циліндра штатного розміру.
• Застосування: циліндро-поршнева група Honda DIO ZX 50; сумісність підтверджена для AF34 та AF35.
• Тип двигуна: горизонтальний двотактний двигун Honda об’ємом близько 49 см³ відповідного сімейства.
• Склад: поршень, два компресійні кільця, палець і пара стопорних кілець.

Підготовка циліндра та встановлення

Заміна поршня потрібна за наявності задирів на спідниці, пошкодження днища, зношення кільцевих канавок, зниження компресії або ремонту після прихоплення. До складання циліндр очищають і перевіряють на подряпини, виражене зношення та порушення форми. Новий поршень не усуне наслідки пошкодження або надмірного зношення циліндра: робочий проміжок визначають вимірюванням, а після розточування добирають відповідний ремонтний розмір. Окремо перевіряють стан голчастого підшипника верхньої головки шатуна та відсутність помітного люфту поршневого пальця.

Під час монтажу кільця суміщають фіксувальними ділянками з установними штифтами в канавках і не розтягують більше, ніж потрібно. Поршень, кільця, палець та дзеркало циліндра попередньо змащують мастилом для двотактних двигунів. Стопорні кільця мають повністю ввійти у свої канавки. Напрямок установлення визначають за стрілкою на днищі поршня та вимогами двигуна Honda DIO ZX. Роботу виконують чистим інструментом, не допускаючи потрапляння абразиву й сміття всередину картера.

Цей поршень обирають для штатного ремонту Honda DIO ZX 50 за підтвердженого діаметра циліндра 40,00 мм. Точна перевірка циліндра, пальця та моделі двигуна до складання допомагає уникнути неправильної посадки, пошкодження кілець і повторного розбирання мотора.