Голий циліндр бензопили для Stihl MS 290, 46 мм

Голий циліндр для бензопили Stihl MS 290

Циліндр призначений для ремонту одноциліндрового двотактного двигуна бензопили Stihl MS 290. Деталь утворює простір, у якому рухається поршень і стискається паливоповітряна суміш. Стан внутрішньої поверхні циліндра та правильне сполучення з поршнем безпосередньо пов’язані з компресією, запуском двигуна і його стабільною роботою під навантаженням.

Виконання «голий циліндр» підходить для ремонту, під час якого інші компоненти циліндро-поршневої групи добирають окремо. Це дає змогу використати поршень, кільця, палець і кріплення відповідного розміру та виконання, однак потребує уважної перевірки кожної сполученої деталі. Для MS 290 застосовується циліндро-поршнева група діаметром 46 мм. Перед замовленням потрібно зіставити модель бензопили, діаметр циліндра та конструкцію демонтованої деталі.

Призначення та конструкція

Циліндр працює разом із поршнем і поршневими кільцями, спрямовує рух поршня та бере участь у формуванні камери згоряння. Канали в корпусі забезпечують газообмін двотактного двигуна, тому під час добору мають значення не лише діаметр, а й розташування впускних, випускних і продувних ділянок. Зовнішні ребра збільшують площу поверхні корпусу та допомагають відводити тепло під час роботи двигуна.

Заміна циліндра потрібна за наявності глибоких задирів, пошкодження внутрішньої поверхні, порушення геометрії чи інших дефектів, через які поршневі кільця вже не забезпечують належного ущільнення. Такі пошкодження можуть супроводжуватися зниженням компресії, ускладненим запуском і втратою тяги. До розбирання двигуна варто також перевірити паливну систему, карбюратор, повітряний фільтр і запалювання: подібні ознаки не завжди спричинені циліндро-поршневою групою.

Що перевірити під час вибору

• Модель техніки: циліндр розрахований на бензопилу Stihl MS 290; позначення моделі потрібно звіряти повністю.
• Діаметр: для цієї версії використовується розмір 46 мм; поршень і кільця мають відповідати цьому діаметру.
• Конфігурація корпусу: порівняйте форму основи, розташування каналів, впускного патрубка, випускного вікна та місць кріплення зі знятим циліндром.
• Склад ремонту: позиція є голим циліндром, тому потрібні сполучені деталі добирають окремо.
• Стан двигуна: разом із циліндром необхідно оглянути поршень, кільця, колінчастий вал, підшипники та ущільнення.

Установлення та підготовка

Сервісна документація для MS 290 передбачає встановлення нового циліндра з відповідним поршнем і поршневими кільцями. Перед складанням зі сполучених поверхонь циліндра та піддона двигуна видаляють залишки старого герметика. Поршень і кільця змащують оливою, кільця орієнтують відносно фіксувальних штифтів у канавках, після чого поршень обережно вводять у циліндр без перекосу та надмірного зусилля.

Під час ремонту перевіряють правильність посадки підшипників і ущільнень, приєднання впускного патрубка та імпульсного шланга, а також чистоту всіх каналів. Причину пошкодження попередньої циліндро-поршневої групи бажано усунути до першого запуску: монтаж нової деталі без перевірки сумішоутворення, подавання мастила й герметичності двигуна може призвести до повторного пошкодження. Після складання контролюють вільний рух механізму, герметичність з’єднань і роботу бензопили в передбачених режимах.

Цей циліндр підходить для відновлення штатної конфігурації MS 290 з діаметром 46 мм. Точний добір поршня, кілець і монтажних матеріалів виконують за параметрами циліндра та демонтованих компонентів. Якщо ступінь зношення двигуна складно оцінити без вимірювань, установлення й дефектування доцільно доручити фахівцеві з двотактної техніки.