Циліндро-поршнева група Active 110 Ø52,4 мм для двигуна 152FMH (TM)

ЦПГ Active 110 Ø52,4 мм для двигуна 152FMH

Циліндро-поршнева група призначена для ремонту чотиритактного двигуна 152FMH об’ємом 110 см³, який застосовується на мопедах Active. Комплект відновлює деталі, що утворюють камеру згоряння, забезпечують стискання паливної суміші та передають зусилля від поршня до шатунного механізму. Розмір циліндра й поршня — 52,4 мм, діаметр поршневого пальця — 13 мм.

Призначення та склад комплекту

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, а поршневі кільця ущільнюють проміжок між спряженими поверхнями. Стан цих деталей безпосередньо пов’язаний із компресією, стабільністю запуску, витратою мастила та характером роботи мотора. ЦПГ встановлюють під час ремонту після зношення циліндра, поршня або кілець, а також у разі виявлення задирів, пошкоджень канавок та інших дефектів, які неможливо усунути звичайним обслуговуванням.

До набору входять циліндр із зовнішнім оребренням, поршень, комплект поршневих кілець, поршневий палець, два стопорні кільця та дві профільні прокладки. Узгоджені за розміром основні деталі дають змогу замінити зношену циліндро-поршневу групу без окремого пошуку поршня та кілець потрібного діаметра. Прокладки призначені для з’єднань у зоні циліндра та головки.

Що перевірити перед вибором

Позначення Active 110 визначає сферу застосування, проте під час добору вирішальними залишаються параметри конкретного двигуна. На картері має бути зазначений тип 152FMH, а номінальний робочий об’єм повинен відповідати 110 см³. Діаметр 52,4 мм потрібно зіставити зі старою ЦПГ; використання деталі іншого розміру порушить геометричну відповідність поршня, циліндра та головки.

• Тип двигуна: чотиритактний 152FMH.
• Робочий об’єм: 110 см³.
• Діаметр циліндра та поршня: 52,4 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 13 мм.
• Застосування: мопеди Active з відповідним двигуном.

Додатково порівняйте зі знятим циліндром його висоту, розташування отворів під шпильки, форму каналів і контури обох прокладок. Перевірте посадку пальця в шатуні та відповідність поршня головці циліндра. Назви моделі мопеда недостатньо: на техніці однієї серії можуть установлюватися різні модифікації двигуна.

Встановлення та початок експлуатації

Перед складанням очищують привалкові поверхні картера й головки, перевіряють стан шпильок, різьби, шатуна та головки циліндра. Частинки старих прокладок і забруднення не повинні залишатися на площинах з’єднання. Поршневі кільця встановлюють у призначені для них канавки з дотриманням правильного положення та орієнтації; замки кілець розводять відповідно до ремонтної документації двигуна. Поршневий палець фіксують обома стопорними кільцями, контролюючи їх повну посадку в канавках.

Під час складання поверхні циліндра, поршня та кілець змащують моторною оливою, що використовується в цьому двигуні. Кріплення головки затягують рівномірно, у встановленій послідовності та з моментом, зазначеним виробником мотора. До першого запуску колінчастий вал слід плавно провернути вручну й переконатися, що поршень рухається без заїдань і стороннього контакту.

Після ремонту контролюють відсутність витоків у місцях установлення прокладок, роботу двигуна та рівень оливи. Якщо причиною розбирання були низька компресія, димність, підвищена витрата оливи або сторонній шум, перед монтажем нової ЦПГ також перевіряють головку циліндра, клапанний механізм, шатун і систему змащування. Такий підхід допомагає усунути першопричину несправності та не піддавати нові деталі повторному пошкоджувальному навантаженню.