Цилиндро-поршневая группа Active 110 Ø52,4 мм для двигателя 152FMH (TM)

ЦПГ Active 110 Ø52,4 мм для двигателя 152FMH

Цилиндро-поршневая группа предназначена для ремонта четырехтактного двигателя 152FMH объемом 110 см³, применяемого на мопедах Active. Комплект восстанавливает детали, которые образуют камеру сгорания, обеспечивают сжатие топливной смеси и передают усилие от поршня к шатунному механизму. Размер цилиндра и поршня — 52,4 мм, диаметр поршневого пальца — 13 мм.

Назначение и состав комплекта

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, а поршневые кольца уплотняют зазор между сопряженными поверхностями. Состояние этих деталей напрямую связано с компрессией, устойчивостью запуска, расходом масла и характером работы мотора. ЦПГ устанавливают при ремонте после износа цилиндра, поршня или колец, а также при обнаружении задиров, повреждений канавок и других дефектов, которые нельзя устранить обычным обслуживанием.

В набор входят цилиндр с наружным оребрением, поршень, комплект поршневых колец, поршневой палец, два стопорных кольца и две профильные прокладки. Совместно подобранные основные детали позволяют заменить изношенную цилиндро-поршневую группу без отдельного поиска поршня и колец нужного диаметра. Прокладки предназначены для соединений в зоне цилиндра и головки.

Что проверить перед выбором

Обозначение Active 110 указывает на область применения, однако при подборе решающими остаются параметры конкретного двигателя. На картере должен быть указан тип 152FMH, а номинальный рабочий объем должен соответствовать 110 см³. Диаметр 52,4 мм необходимо сопоставить со старой ЦПГ; использование детали другого размера нарушит геометрическое соответствие поршня, цилиндра и головки.

• Тип двигателя: четырехтактный 152FMH.
• Рабочий объем: 110 см³.
• Диаметр цилиндра и поршня: 52,4 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 13 мм.
• Применение: мопеды Active с соответствующим двигателем.

Дополнительно сравните со снятым цилиндром его высоту, расположение отверстий под шпильки, форму каналов и контуры обеих прокладок. Проверьте посадку пальца в шатуне и соответствие поршня головке цилиндра. Модельное название мопеда само по себе недостаточно: на технике одной серии могут встречаться разные модификации двигателя.

Установка и ввод в работу

До сборки очищают привалочные поверхности картера и головки, проверяют состояние шпилек, резьбы, шатуна и головки цилиндра. Частицы старых прокладок и загрязнения не должны оставаться на плоскостях соединения. Поршневые кольца устанавливают в предназначенные для них канавки с соблюдением правильного положения и ориентации; замки колец разводят в соответствии с ремонтной документацией двигателя. Поршневой палец фиксируют обоими стопорными кольцами, контролируя их полную посадку в канавках.

При сборке рабочие поверхности цилиндра, поршня и колец смазывают моторным маслом, применяемым в этом двигателе. Крепеж головки затягивают равномерно, в установленной последовательности и с моментом, указанным производителем мотора. До первого запуска коленчатый вал следует плавно провернуть вручную и убедиться, что поршень перемещается без заеданий и постороннего контакта.

После ремонта контролируют отсутствие утечек в местах установки прокладок, работу двигателя и уровень масла. Если причиной разборки были низкая компрессия, дымность, повышенный расход масла или посторонний шум, перед установкой новой ЦПГ также проверяют головку цилиндра, клапанный механизм, шатун и систему смазки. Такой подход помогает устранить первопричину неисправности и не подвергать новые детали повторной повреждающей нагрузке.