Заводський ремкомплект амортизаторів МТ, Дніпро, Урал на 2 амортизатори

Ремкомплект для парного обслуговування амортизаторів МТ, Дніпро та Урал

Комплект призначений для ремонту двох розбірних амортизаторів мотоциклів МТ, Дніпро та Урал. Його використовують під час обслуговування ущільнювальної частини амортизатора, коли старі деталі втратили форму, затверділи, розтріскалися або перестали утримувати робочу рідину. Парне призначення дає змогу послідовно відремонтувати лівий і правий амортизатори: обидва механізми можна обслужити під час одного розбирання підвіски, не залишаючи на мотоциклі ущільнення з різним ступенем зношення.

Набір містить чотири деталі однакового чорного кольору: два ущільнення чашкового профілю та два плоскі кільцеві ущільнення. Кожна пара розрахована на відповідні позиції у двох амортизаторах. Така конфігурація належить саме до ремкомплекту ущільнень, а не до набору пружин, штоків чи амортизаторів у зборі. Тверді деталі механізму до набору не входять, тому перед ремонтом потрібно окремо оцінити стан штока, напрямної, корпусу та інших деталей розібраного амортизатора.

Що перевірити під час підбору

• Тип амортизатора. Набір добирають для розбірної конструкції, яку застосовують на мотоциклах сімейств МТ, Дніпро та Урал. Збігу лише за назвою мотоцикла недостатньо, якщо на техніку раніше встановили амортизатори іншої конструкції.
• Форму старих ущільнень. До початку ремонту порівняйте чашковий профіль двох малих деталей, зовнішній і внутрішній контури великих кілець, а також їхні посадкові місця зі знятим комплектом.
• Кількість деталей для обслуговування. Набір розрахований на два амортизатори та містить дві однакові пари ущільнень. Це потрібно врахувати, якщо ремонтується лише один механізм або планується обслуговування кількох мотоциклів.
• Стан металевих поверхонь. Нові ущільнення не усувають пошкодження штока, значну корозію, задирки, деформацію корпусу або надмірний люфт напрямних деталей.

Коли потрібен ремонт

Підставою для розбирання можуть бути сліди робочої рідини на корпусі чи штоку, забруднення навколо зони ущільнення, погіршення плавності ходу або виявлені під час планового обслуговування пошкодження старих кілець. Перед заміною варто очистити зовнішню поверхню амортизатора: це допоможе точніше визначити місце витоку та не занести абразивний бруд усередину корпусу. Якщо амортизатор має механічні пошкодження, самої заміни ущільнень може бути недостатньо.

Рекомендації зі встановлення

Амортизатор знімають і розбирають у порядку, передбаченому настановою для конкретної модифікації мотоцикла. Перед вийманням внутрішніх деталей пружину потрібно безпечно розвантажити придатним пристосуванням. Під час розбирання запам’ятайте розташування та орієнтацію старих ущільнень: нові деталі встановлюють у відповідні посадкові місця без перекосу, пошкодження крайок і потрапляння бруду. Гострі краї та задирки на спряжених поверхнях здатні пошкодити ущільнення вже під час складання, тому їхній стан перевіряють заздалегідь.

Після встановлення амортизатор заповнюють робочою рідиною того типу та в тій кількості, що зазначені в технічній документації саме для його версії. Далі перевіряють плавність переміщення штока, відсутність заїдань і герметичність складеного корпусу. Остаточну перевірку виконують після встановлення обох амортизаторів на мотоцикл. Якщо конструкція знятих деталей відрізняється від чотирьох компонентів набору, комплект не слід установлювати без додаткового зіставлення посадкових місць і виконання амортизатора.