Заводской ремкомплект амортизаторов МТ, Днепр, Урал на 2 амортизатора

Ремкомплект для парного обслуживания амортизаторов МТ, Днепр и Урал

Комплект предназначен для ремонта двух разборных амортизаторов мотоциклов МТ, Днепр и Урал. Он используется при обслуживании уплотняющей части амортизатора, когда старые детали потеряли форму, затвердели, растрескались или перестали удерживать рабочую жидкость. Парное назначение удобно для последовательного ремонта левого и правого амортизаторов: оба механизма можно обслужить в рамках одной разборки подвески, не оставляя на мотоцикле уплотнения с разной степенью износа.

В набор входят четыре детали одинакового черного цвета: два уплотнения чашечного профиля и два плоских кольцевых уплотнения. Каждая пара рассчитана на соответствующие позиции в двух амортизаторах. Такая конфигурация относится именно к ремкомплекту уплотнений, а не к комплекту пружин, штоков или амортизаторов в сборе. Твердые детали механизма в набор не входят, поэтому перед ремонтом необходимо отдельно оценить состояние штока, направляющей, корпуса и других деталей разобранного амортизатора.

Что проверить при подборе

• Тип амортизатора. Набор выбирают для разборной конструкции, применяемой на мотоциклах семейства МТ, Днепр и Урал. Совпадения только по названию мотоцикла недостаточно, если на технике ранее установили амортизаторы другой конструкции.
• Форму старых уплотнений. До начала ремонта сравните чашечный профиль двух малых деталей, наружный и внутренний контур больших колец, а также их посадочные места со снятым комплектом.
• Количество обслуживаемых деталей. Набор рассчитан на два амортизатора и содержит две одинаковые пары уплотнений. Это следует учитывать, если ремонтируется только один механизм или требуется обслуживание нескольких мотоциклов.
• Состояние металлических поверхностей. Новые уплотнения не устраняют повреждения штока, выраженную коррозию, задиры, деформацию корпуса или чрезмерный люфт направляющих деталей.

Когда требуется ремонт

Поводом для разборки могут быть следы рабочей жидкости на корпусе или штоке, загрязнение вокруг зоны уплотнения, ухудшение плавности хода либо обнаруженные при плановом обслуживании повреждения старых колец. Перед заменой полезно очистить наружную поверхность амортизатора: так легче определить место утечки и не занести абразивную грязь внутрь корпуса. Если амортизатор имеет механические повреждения, одной замены уплотнений может быть недостаточно.

Рекомендации по установке

Амортизатор снимают и разбирают в порядке, предусмотренном руководством для конкретной модификации мотоцикла. Перед извлечением внутренних деталей пружину необходимо безопасно разгрузить подходящим приспособлением. При разборке запомните расположение и ориентацию старых уплотнений: новые детали устанавливают в соответствующие посадочные места без перекоса, повреждения кромок и попадания грязи. Острые края и заусенцы на сопрягаемых поверхностях способны повредить уплотнение уже во время сборки, поэтому их состояние проверяют заранее.

После установки амортизатор заполняют рабочей жидкостью того типа и в том количестве, которые указаны в технической документации именно для его версии. Затем проверяют плавность перемещения штока, отсутствие заеданий и герметичность собранного корпуса. Окончательную проверку выполняют после установки обоих амортизаторов на мотоцикл. Если конструкция снятых деталей отличается от четырех компонентов набора, комплект не следует устанавливать без дополнительного сопоставления посадочных мест и исполнения амортизатора.