Сальник ведучої зірки JAWA 30×52×10 GUFERO

Сальник ведучої зірки JAWA 30×52×10 GUFERO

Сальник призначений для герметизації місця виходу вторинного вала до ведучої зірки мотоцикла JAWA. У цьому з’єднанні вал обертається відносно нерухомого картера, тому ущільнення допомагає утримувати мастильний матеріал усередині механізму та обмежує проникнення дорожнього пилу й інших забруднень із боку привода. Справний стан деталі особливо важливий для ділянки, розташованої поруч із ланцюгом і ведучою зіркою.

Розмір і застосування

Номінальний розмір сальника — 30×52×10 мм. У позначенні радіального ущільнення перше число відповідає діаметру вала, друге — діаметру посадкового отвору, третє — ширині деталі. Усі три параметри мають збігатися одночасно: однаковий зовнішній діаметр за іншої ширини або відповідний внутрішній діаметр за іншого корпусу не роблять сальники взаємозамінними.

Типорозмір 30×52×10 застосовується у вузлі вторинного вала низки мотоциклів JAWA. Підтверджено сумісність, зокрема, з JAWA 350/638–639, JAWA 350/640 та JAWA 350/634 Retro. У переліку запчастин JAWA 350 цей розмір також зазначений для правої половини картера. У мотоциклів різних серій, років і виконань двигуна ущільнення можуть відрізнятися, тому самої назви марки недостатньо для безпомилкового вибору.

• Тип деталі: радіальний сальник обертового вала.
• Місце встановлення: зона вторинного вала та ведучої зірки.
• Розмір: 30×52×10 мм.
• Марка мотоцикла: JAWA.
• Виробник: GUFERO, Чехія.

Як правильно підібрати сальник

Перед установленням зіставте розмір знятої деталі, діаметр робочої поверхні вала, діаметр гнізда та доступну глибину посадки. Додатково перевірте точну модель мотоцикла й виконання двигуна. Якщо походження попереднього сальника невідоме або він уже деформований, не варто орієнтуватися лише на вимірювання його м’якої зовнішньої частини: надійніше звірити параметри посадкового місця та документацію конкретної модифікації JAWA.

Огляньте поверхню вала в зоні контакту з ущільнювальною крайкою. Вона має бути рівною, чистою та без вираженої канавки. Зношена доріжка, корозія, задирки або помітний радіальний люфт можуть спричинити повторне просочування навіть після монтажу нової деталі. У такій ситуації потрібно усунути причину зношення та перевірити стан суміжних деталей, а не обмежуватися заміною одного сальника.

Заміна та встановлення

Підставою для перевірки є сліди оливи біля вторинного вала, забруднення внутрішнього боку кришки привода або стійке замаслення простору поруч із ведучою зіркою. Перед розбиранням варто очистити ділянку: так легше визначити джерело витоку й не занести абразивні частинки в посадковий отвір. Доступ до деталі та послідовність зняття компонентів обирають за настановою для конкретної моделі JAWA.

Під час монтажу посадкове місце очищають, а сальник запресовують рівно, без перекосу та ударів по ущільнювальній крайці. Робочу крайку не можна проводити через гострі шліци або різьбу без захисту: пошкодження під час складання часто стає причиною раннього витоку. Напрям установлення слід повторювати за заводською схемою вузла або за положенням правильно встановленої старої деталі. Коли головним завданням є утримання оливи, робоча крайка спрямовується до змащуваного боку. Перед першим обертанням крайка не повинна залишатися сухою.

Сальник GUFERO 30×52×10 підходить для планового ремонту привода й усунення витоку в підтверджених модифікаціях JAWA. Точний добір за всіма трьома розмірами, станом вала та конструкцією конкретного двигуна допомагає відновити герметичність без повторного розбирання вузла.