Поршневі кільця 4T CB/CG Ø63,00 мм, 1,00, SUNY mod.B

Поршневі кільця SUNY mod.B для двигунів CB/CG

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактних двигунів сімейства CB/CG із діаметром циліндра 63,00 мм. Позиція належить до розміру 1,00, який у товарній картці визначено як четвертий ремонт, і розрахована на мотори класу 150/175 см³. Кільця встановлюються в канавки відповідного поршня, ущільнюють проміжок між ним і стінкою циліндра, беруть участь у збереженні компресії та регулюють кількість оливи на робочій поверхні.

Призначення та робота кілець

Компресійні кільця обмежують прорив газів із камери згоряння до картера. Мастилознімна частина комплекту прибирає зайву оливу зі стінки циліндра й розподіляє оливну плівку по поверхні тертя. Узгоджена робота кілець, поршня та циліндра впливає на запуск двигуна, стабільність компресії, тягу, витрату оливи й димність вихлопу. Конструкція комплекту включає гладкі розрізні кільця та складене мастилознімне кільце з розширювачем.

Кільця застосовують під час відновлення двигуна після зношення циліндро-поршневої групи або при встановленні поршня відповідного ремонтного розміру. Вони не компенсують надмірний виробіток, овальність, конусність чи пошкодження циліндра. Якщо робоча поверхня вийшла за допустимі межі, спочатку виконують потрібну механічну обробку та добирають узгоджений комплект циліндра, поршня й кілець.

Що перевірити перед вибором

• Тип двигуна: чотиритактне виконання сімейства CB/CG.
• Діаметр: фактичний розмір циліндра та поршня має відповідати 63,00 мм.
• Ремонтна група: позначення 1,00 відповідає четвертому ремонту та має збігатися з розміром установленого поршня.
• Робочий об’єм: товар заявлений для класу 150/175 см³, проте сам об’єм двигуна не визначає сумісність.
• Конструкція поршня: потрібно зіставити кількість канавок, ширину та профіль старих кілець із новим комплектом.
• Варіант виконання: позначення mod.B враховують, якщо для одного діаметра пропонуються різні конструкції поршня та кілець.

Для цієї позиції заявлена сумісність із низкою мотоциклів CB150, CB175, CG150 і CG175, а також з окремими моделями китайських марок, у яких використовується відповідна циліндро-поршнева група. Назва моделі мотоцикла не замінює перевірки двигуна: у межах однієї серії трапляються різні циліндри, поршні та розміри канавок. Надійний добір виконують за сукупністю параметрів — типом мотора, виміряним діаметром, ремонтною групою та конструкцією поршня.

Підготовка та встановлення

Перед складанням циліндр вимірюють у кількох поясах і напрямках, перевіряючи діаметр, овальність та конусність. Робочу поверхню оглядають на наявність задирів та інших пошкоджень, а канавки поршня очищають від нагару й контролюють на зношення. Кожне кільце попередньо розміщують у циліндрі рівно відносно його осі та вимірюють проміжок у замку. Допустиме значення беруть із ремонтних даних конкретного двигуна, оскільки універсальний проміжок для всіх моторів застосовувати не можна.

Після перевірки контролюють бічний проміжок у канавках і вільне переміщення кілець без заклинювання. Під час монтажу дотримуються призначення, послідовності та орієнтації кожної деталі. Кільця встановлюють спеціальним інструментом, не перекручуючи й не розводячи їх більше, ніж потрібно. Замки розподіляють по колу відповідно до інструкції до двигуна; у складеного мастилознімного кільця також контролюють правильне положення розширювача та напрямних частин.

Деталі й поверхню циліндра перед остаточним складанням очищають і змащують моторною оливою. Поршень вводять у циліндр через справну оправку, не докладаючи сили при заїданні. Після ремонту дотримуються передбаченого виробником двигуна режиму обкатування. Зниження компресії, утруднений запуск, втрата тяги, димність і збільшена витрата оливи є приводом для діагностики, але рішення про заміну кілець ухвалюють після розбирання та вимірювань: подібні ознаки можуть бути пов’язані з циліндром, поршнем, клапанним механізмом або вентиляцією картера.