Поршень Honda DIO 72 см³ Ø47,00 мм STD KOMATCU mod.A

Поршень KOMATCU для Honda DIO 72 см³

Поршень діаметром 47,00 мм призначений для двотактних скутерів Honda DIO із циліндром збільшеного об’єму 72 см³. Деталь рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів після займання суміші та через поршневий палець передає зусилля на шатун. Разом із кільцями поршень також ущільнює камеру згоряння. Стан цієї пари безпосередньо пов’язаний із компресією, запуском двигуна та стабільністю його роботи.

Позначення STD стосується стандартного розміру поршня для циліндра діаметром 47 мм. Це не штатний розмір звичайної 50-кубової циліндро-поршневої групи Honda DIO: виріб розрахований саме на конфігурацію 72 см³ зі збільшеним циліндром. Такий варіант підходить для першого встановлення поршня у відповідний циліндр або для ремонту вже змонтованої групи, якщо циліндр зберіг номінальний діаметр і допустимий стан робочої поверхні.

Комплектація та призначення деталей

До набору входять поршень, поршневі кільця, поршневий палець і стопорні кільця. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, палець з’єднує поршень із верхньою головкою шатуна, а стопори утримують палець від осьового зміщення. Комплектний формат усуває потребу окремо добирати основні сполучені деталі та зручний під час планового відновлення циліндро-поршневої групи.

• Тип двигуна: двотактний, 2T.
• Призначення: скутери Honda DIO із циліндром конфігурації 72 см³.
• Діаметр поршня: 47,00 мм.
• Розмір: STD для циліндра Ø47 мм.
• Виконання: KOMATCU mod.A.
• Комплект: поршень, кільця, палець і стопорні кільця.

Як перевірити сумісність

Під час вибору недостатньо орієнтуватися лише на назву Honda DIO або заявлений об’єм двигуна. У різних циліндро-поршневих групах можуть відрізнятися діаметр циліндра, діаметр пальця, висота поршня, форма днища, розташування вікон і конфігурація канавок під кільця. Основний підтверджений параметр цієї моделі — діаметр 47,00 мм. Його потрібно зіставити з фактичним розміром циліндра та параметрами демонтованого поршня.

Для Honda DIO AF18, AF27 і AF28 застосовність залежить від установленого циліндра: цей поршень добирають для 72-кубової тюнінгової групи Ø47 мм, а не лише за індексом рами. Перед заміною потрібно виміряти циліндр, перевірити його овальність і зношення, зіставити діаметр пальця та основні геометричні точки старої деталі. Якщо циліндр уже розточували повторно або на його поверхні є глибокі задири, поршень STD не варто встановлювати без промірювання: для такого ремонту може знадобитися інший розмір або заміна циліндра.

Рекомендації зі встановлення

До складання оглядають поверхню циліндра, канавки поршня, кільця, палець, стопори та верхню головку шатуна. Кільця мають вільно рухатися у своїх канавках, а їхні замки — займати передбачене конструкцією положення. Орієнтацію поршня, тепловий проміжок і проміжок у замках кілець визначають за параметрами встановленого циліндра та ремонтною документацією двигуна.

Під час монтажу стопорні кільця повністю заводять у посадкові канавки, не допускаючи їх деформації. Поверхні тертя перед складанням змащують мастилом, призначеним для двотактного двигуна. Після встановлення колінчастий вал має обертатися плавно, без заклинювання та стороннього контакту. Точний добір і акуратне складання допомагають циліндро-поршневій групі нормально сформувати компресію та уникнути пошкоджень під час першого запуску.