Поршень SUNY mod.B для Honda DIO 50 +0,50, Ø39,50 мм

Поршень SUNY mod.B для Honda DIO 50 +0,50, Ø39,50 мм

Ремонтний поршень призначений для двотактного двигуна скутера Honda DIO 50. Діаметр 39,50 мм відповідає другому ремонтному розміру +0,50, а діаметр поршневого пальця становить 12 мм. Такий варіант застосовують під час відновлення циліндра, коли через зношення або пошкодження вже не можна використовувати стандартний поршень Ø39,00 мм і циліндр обробляють під наступний відповідний розмір.

Призначення та робота у двигуні

Поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля через поршневий палець на шатун. Два компресійні кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра. Стан цих деталей впливає на компресію, запуск двигуна та тягу скутера. Ремонтний розмір дає змогу продовжити використання придатного циліндра після професійного розточування та фінішної обробки його поверхні.

Комплект містить поршень, два поршневі кільця, поршневий палець і стопорні кільця пальця. Покупець отримує основні сполучені деталі для складання поршневої групи, проте перед монтажем кожну з них потрібно перевірити за розмірами та посадкою. Позначення mod.B вказує на конкретний варіант геометрії поршня: у продажу існують версії mod.A і mod.B з однаковим номінальним діаметром, тому самої назви Honda DIO 50 недостатньо для правильного вибору.

Що перевірити під час підбору

• Діаметр: 39,50 мм має відповідати фактичному розміру циліндра після обробки, а не лише передбачуваному ступеню його зношення.
• Ремонтна градація: +0,50 є другим ремонтним розміром; його не можна плутати зі стандартним Ø39,00 мм, першим +0,25 або наступними збільшеними варіантами.
• Поршневий палець: потрібні діаметр 12 мм і відповідна посадка в шатуні.
• Виконання mod.B: перед складанням порівнюють форму днища, спідниці, вікон і вирізів, положення канавок та загальну висоту зі знятим поршнем.
• Циліндр і кільця: майстер вимірює циліндр у кількох поясах, перевіряє проміжок між поршнем і циліндром, а також зазори кілець у замках та канавках.

Підготовка та встановлення

Розточувати циліндр потрібно за фактичним розміром конкретного поршня з передбаченим для двигуна монтажним проміжком. Купувати деталь лише за результатом приблизного вимірювання старого поршня не варто: зношена спідниця вже не відображає початковий діаметр, а циліндр може мати овальність або конусність. Рішення щодо можливості розточування приймають після інструментального контролю циліндра та оцінювання стану його поверхні.

До остаточного складання перевіряють вільний рух пальця, посадку стопорних кілець і правильне положення поршневих кілець у канавках. Кільця встановлюють без надмірного розведення, суміщаючи їхнє положення з передбаченими фіксаторами. Стопорні кільця мають повністю ввійти у свої канавки, а відкриті порожнини картера під час монтажу потрібно закрити від випадкового потрапляння дрібних деталей. Поршень, кільця та циліндр складають чистими й змащеними засобом, передбаченим інструкцією з обслуговування двигуна.

Заміна актуальна за наявності задирів на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок кілець і зниження компресії, якщо вимірювання підтверджують потребу ремонту циліндра. Одночасно оглядають циліндр, шатун, підшипник верхньої головки та стан поршневого пальця: встановлення нового комплекту без усунення причини попереднього пошкодження може спричинити повторне зношення.

SUNY mod.B Ø39,50 мм підходить для ремонту Honda DIO 50 лише за умови збігу діаметра, пальця 12 мм і геометрії поршня. Точне вимірювання циліндра та порівняння зі знятою деталлю допомагають вибрати потрібну ремонтну градацію і підготувати двигун до коректного складання.