Поршень SUNY 4T GY6 80, ремонт 1,00, Ø48 мм, mod.B

Ремонтний поршень SUNY для двигуна GY6 80

Поршень SUNY mod.B призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактних скутерних двигунів GY6 80. Його діаметр становить 48,00 мм, а позначення 1,00 відповідає четвертому ремонтному розміру. Такий поршень застосовують не замість стандартної деталі без попередніх вимірювань, а в циліндрі, підготовленому під відповідний ремонтний діаметр і потрібний робочий зазор.

Під час роботи двигуна поршень сприймає тиск газів, рухається всередині циліндра та передає зусилля через поршневий палець і шатун. Від правильного добору його діаметра, форми й посадки залежать компресія, стабільність запуску, витрата мастила та відсутність стороннього стуку. Ремонтний розмір потрібен під час відновлення циліндра зі зношенням або пошкодженнями, коли стандартний поршень уже не забезпечує необхідного сполучення деталей.

Підтверджені параметри

• Тип двигуна: чотиритактний.
• Серія та модель: GY6 80.
• Сумісні позначення двигуна: 139QMA/1P39QMA та 139QMB/1P39QMB.
• Діаметр поршня: 48,00 мм.
• Ремонтний розмір: 1,00, четвертий ремонт.
• Діаметр поршневого пальця: 13 мм.
• Виконання: SUNY mod.B.
• Призначення: циліндро-поршнева група китайських скутерів.

Як правильно дібрати поршень

Перед замовленням потрібно виміряти циліндр нутроміром у кількох поясах і напрямках. Орієнтуватися лише на заявлений об’єм двигуна або назву GY6 недостатньо: двигуни цієї серії трапляються в різних виконаннях, а циліндр міг ремонтуватися раніше. Діаметр 48,00 мм має відповідати фактичному стану циліндра та обраній технології розточування або хонінгування.

Додатково звіряють діаметр пальця 13 мм, розташування його отвору, висоту та загальну геометрію знятого поршня, кількість і положення канавок, а також форму днища. Позначення mod.B вказує на конкретний варіант виконання, тому його не можна автоматично замінювати версією mod.A лише через однаковий діаметр. Відмінності геометрії здатні впливати на положення поршня в циліндрі та взаємодію деталей газорозподільного механізму.

Що перевірити під час ремонту

До складання оцінюють циліндр на конусність, овальність, задири та пошкодження робочої поверхні. Також перевіряють стан шатуна, втулки або посадки пальця, стопорних канавок і головки циліндра. Новий поршень не усуває наслідків неправильного розточування, надмірного проміжку, перекосу шатуна чи недостатнього змащення, тому встановлення має бути частиною повної діагностики циліндро-поршневої групи.

Поршневі кільця встановлюють у призначені для них канавки з дотриманням положення та орієнтації, передбачених документацією двигуна. Замки кілець розводять, палець фіксують справними стопорними кільцями, а деталі перед складанням очищають і змащують моторною оливою. Тепловий проміжок між поршнем і циліндром, проміжки в замках кілець та порядок складання визначають за ремонтними даними конкретного двигуна; універсальне значення для всіх модифікацій GY6 застосовувати не можна.

Цей поршень підходить для планового відновлення GY6 80 після підтвердженої обробки циліндра під Ø48,00 мм. Точний добір за ремонтним розміром, пальцем і виконанням mod.B допомагає повернути коректне сполучення деталей та уникнути повторного розбирання двигуна через геометричну невідповідність.