Поршень ремонтний 4T GY6 60 Ø44,25 мм SUNY mod.A

Ремонтний поршень SUNY mod.A для 4-тактного двигуна GY6 60

Поршень діаметром 44,25 мм призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактних скутерних двигунів GY6 60. Це перший ремонтний розмір зі збільшенням на 0,25 мм порівняно зі стандартним діаметром 44,00 мм. Деталь розрахована на поршневий палець діаметром 13 мм і застосовується з двигунами сімейств 139QMA/1P39QMA та 139QMB/1P39QMB за умови збігу фактичних розмірів і геометрії.

Під час роботи двигуна поршень рухається в циліндрі, бере участь у стисненні паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець і шатун. Ущільнення між поршнем і стінкою циліндра забезпечують кільця: їхній стан і правильно підібраний проміжок впливають на компресію, запуск двигуна та контроль моторної оливи. Ремонтний поршень використовують після зношення циліндра та його обробки під збільшений діаметр, а не для прямої заміни стандартної деталі без вимірювань.

Розмір і сумісність

• Діаметр поршня: 44,25 мм.
• Ремонтний розмір: перший, +0,25 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 13 мм.
• Тип двигуна: чотиритактний GY6 60 об’ємом 60 см³.
• Сумісні сімейства двигунів: 139QMA/1P39QMA та 139QMB/1P39QMB.
• Виконання: SUNY mod.A.

Позначення GY6 саме по собі не замінює перевірку розмірів. У цій серії використовуються різні циліндри, поршні та варіанти виконання. Перед вибором потрібно виміряти циліндр, визначити необхідний ремонтний розмір і порівняти старий поршень із новим за діаметром пальця, загальною формою, розташуванням пальця, висотою та конфігурацією днища. Виконання mod.A також потрібно врахувати: поршень іншої модифікації зі схожим діаметром може мати відмінну геометрію.

Склад набору

До набору входять поршень, поршневі кільця, палець і два стопорні кільця пальця. Такий склад дає змогу встановити узгоджені за діаметром деталі без окремого добору кілець і фіксаторів пальця. На днищі поршня передбачені виїмки, тому під час порівняння з демонтованою деталлю необхідно врахувати їх розташування та орієнтацію поршня в циліндрі.

Коли потрібна заміна

Підставою для перевірки циліндро-поршневої групи можуть бути зниження компресії, ускладнений запуск, втрата тяги, підвищена витрата оливи, димність або сторонній стукіт. Сам поршень замінюють у разі задирів, пошкодження днища, зношення канавок кілець або неприпустимого проміжку в циліндрі. Такі прояви не завжди спричинені лише поршнем, тому перед ремонтом перевіряють також циліндр, кільця, палець і спряжені деталі.

Підготовка до встановлення

Циліндр має бути оброблений саме під ремонтний діаметр 44,25 мм із передбаченим для конкретного двигуна монтажним проміжком. Параметри визначають вимірювальним інструментом, а не лише за позначенням старої деталі. До складання перевіряють стан поверхні циліндра, проміжки кілець у замках і канавках, вільне переміщення пальця та надійну посадку обох стопорних кілець.

Кільця встановлюють у призначені для них канавки з правильною орієнтацією, не розтягуючи більше, ніж потрібно. Замки розподіляють відповідно до ремонтних даних двигуна. Поршень і циліндр перед складанням очищують та змащують моторною оливою, а стопорні кільця повністю заводять у канавки. Після встановлення потрібно переконатися, що поршень рухається без заклинювання. Точний добір, розточування циліндра та дотримання монтажних проміжків допомагають відновити компресію й нормальну роботу двигуна після ремонту.