Поршень ремонтный 4T GY6 60 Ø44,25 мм SUNY mod.A

Ремонтный поршень SUNY mod.A для 4-тактного двигателя GY6 60

Поршень диаметром 44,25 мм предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы четырехтактных скутерных двигателей GY6 60. Это первый ремонтный размер с увеличением на 0,25 мм относительно стандартного диаметра 44,00 мм. Деталь рассчитана на поршневой палец диаметром 13 мм и применяется с двигателями семейств 139QMA/1P39QMA и 139QMB/1P39QMB при условии совпадения фактических размеров и геометрии.

Во время работы двигателя поршень перемещается в цилиндре, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает усилие через палец и шатун. Уплотнение между поршнем и стенкой цилиндра обеспечивают кольца: их состояние и правильно подобранный зазор влияют на компрессию, запуск двигателя и контроль моторного масла. Ремонтный поршень используют после износа цилиндра и его обработки под увеличенный диаметр, а не как прямую замену стандартной детали без измерений.

Размер и совместимость

• Диаметр поршня: 44,25 мм.
• Ремонтный размер: первый, +0,25 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 13 мм.
• Тип двигателя: четырехтактный GY6 60 объемом 60 см³.
• Совместимые семейства двигателей: 139QMA/1P39QMA и 139QMB/1P39QMB.
• Исполнение: SUNY mod.A.

Обозначение GY6 само по себе не заменяет проверку размеров. В этой серии встречаются разные цилиндры, поршни и варианты исполнения. Перед выбором нужно измерить цилиндр, определить требуемый ремонтный размер и сравнить старый поршень с новым по диаметру пальца, общей форме, расположению пальца, высоте и конфигурации днища. Исполнение mod.A также следует учитывать: поршень другой модификации с похожим диаметром может отличаться геометрией.

Состав набора

В набор входят поршень, поршневые кольца, палец и два стопорных кольца пальца. Такой состав позволяет установить согласованные по диаметру детали без отдельного подбора колец и крепления пальца. На днище поршня предусмотрены выемки, поэтому при сравнении с демонтированной деталью необходимо учитывать их расположение и ориентацию поршня в цилиндре.

Когда требуется замена

Поводом для проверки цилиндро-поршневой группы могут быть снижение компрессии, затрудненный запуск, потеря тяги, повышенный расход масла, дымность или посторонний стук. Сам поршень подлежит замене при задирах, повреждении днища, износе канавок колец либо недопустимом зазоре в цилиндре. Эти проявления не всегда вызваны только поршнем, поэтому перед ремонтом проверяют также цилиндр, кольца, палец и сопряженные детали.

Подготовка к установке

Цилиндр должен быть обработан именно под ремонтный диаметр 44,25 мм с предусмотренным для конкретного двигателя монтажным зазором. Параметры определяют измерительным инструментом, а не только по надписи старой детали. До сборки проверяют состояние поверхности цилиндра, зазоры колец в замках и канавках, свободное перемещение пальца и надежную посадку обоих стопорных колец.

Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки с правильной ориентацией, не растягивая их больше необходимого. Замки распределяют согласно ремонтным данным двигателя. Поршень и цилиндр перед сборкой очищают и смазывают моторным маслом, а стопорные кольца полностью заводят в канавки. После установки важно убедиться, что поршень движется без закусывания. Точный подбор, расточка цилиндра и соблюдение монтажных зазоров помогают восстановить компрессию и нормальную работу двигателя после ремонта.