Ремонтний поршень 4T ARN 150 +0,25 Ø57,65 мм, палець 15 мм SUNY mod.B

Ремонтний поршень SUNY mod.B для двигуна ARN 150

Поршень призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна ARN 150. Діаметр деталі становить 57,65 мм, діаметр поршневого пальця — 15 мм. Виконання +0,25 належить до першого ремонтного розміру: штатний поршень цієї серії має діаметр 57,40 мм, а збільшений варіант застосовують після відповідної обробки зношеного циліндра.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та сприймає тиск газів після її займання. Зусилля передається через поршневий палець на шатун. Кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, допомагають підтримувати компресію та відводити надлишок оливи з поверхні циліндра. Тому стан поршня, канавок і кілець безпосередньо пов’язаний із запуском двигуна, витратою оливи та стабільністю його роботи.

Комплектація та конструкція

До комплекту входять поршень, набір поршневих кілець, палець діаметром 15 мм і два стопорні кільця. На днищі передбачено дві виїмки під клапани та стрілку для орієнтації деталі під час складання. Комплектна заміна сполучених деталей дає змогу встановити нові кільця в канавки нового поршня та використати новий палець зі стопорами.

• Діаметр 57,65 мм: відповідає першому ремонтному розміру +0,25 для циліндра, обробленого під збільшений поршень.
• Палець 15 мм: цей розмір потрібно зіставити із шатуном і демонтованою деталлю до початку складання.
• Комплект кілець: забезпечує ущільнення поршня в циліндрі та контроль оливи за умови правильних проміжків і монтажу.
• Стрілка на днищі: задає напрямок установлення, якого необхідно дотримуватися через форму поршня та розташування клапанних виїмок.

Як правильно підібрати ремонтний розмір

Позначення ARN 150, SUNY mod.B, +0,25, Ø57,65 і p-15 потрібно перевіряти разом. Збігу лише об’єму двигуна недостатньо: у різних виконань можуть відрізнятися висота поршня, відстань від осі пальця до днища, форма спідниці, розташування виїмок і параметри кілець. Перед замовленням порівняйте новий поршень зі старим за основними розмірами та формою. Модифікація mod.B має відповідати конструкції двигуна, який ремонтується.

Поршень +0,25 встановлюють не в циліндр штатного діаметра, а після розточування та хонінгування під потрібний розмір. Спочатку майстер вимірює циліндр у кількох поясах і напрямках, визначає зношення, овальність і конусність, а потім розраховує остаточний діаметр обробки з урахуванням монтажного проміжку. Номінальні 57,65 мм описують розмір поршня та не замінюють перевірку фактичних сполучених розмірів. Якщо циліндр уже оброблено під інший ремонтний розмір, цей варіант використовувати не можна.

Рекомендації щодо встановлення

Перед складанням циліндр і деталі очищують від абразиву, нагару та залишків старої оливи. Поршень, палець, кільця й поверхню циліндра змащують свіжою моторною оливою. Кожне кільце перевіряють у відповідній канавці, а проміжок у його замку контролюють усередині підготовленого циліндра. Замки кілець розводять по колу відповідно до схеми складання двигуна; розташовувати їх на одній лінії не слід.

Поршень установлюють за стрілкою на днищі, кільця стискають відповідною оправкою, а стопори пальця повністю заводять у посадкові канавки. Після складання колінчастий вал обережно прокручують вручну та перевіряють вільний рух поршня, а також проміжок між днищем і клапанами. Точні монтажні проміжки, моменти затягування та режим початкової експлуатації визначають за документацією конкретного двигуна. Такий підхід особливо важливий після задирів, втрати компресії, зношення канавок або пошкодження попереднього поршня: до встановлення нової деталі потрібно знайти й усунути причину несправності.