Ремонтный поршень 4T ARN 150 +0,25 Ø57,65 мм, палец 15 мм SUNY mod.B

Ремонтный поршень SUNY mod.B для двигателя ARN 150

Поршень предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы четырехтактного двигателя ARN 150. Диаметр детали составляет 57,65 мм, диаметр поршневого пальца — 15 мм. Исполнение +0,25 относится к первому ремонтному размеру: штатный поршень этой серии имеет диаметр 57,40 мм, а увеличенный вариант применяют после соответствующей обработки изношенного цилиндра.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и воспринимает давление газов после ее воспламенения. Усилие передается через поршневой палец на шатун. Кольца уплотняют пространство между поршнем и стенкой цилиндра, помогают сохранять компрессию и отводить излишки масла с поверхности цилиндра. Поэтому состояние поршня, канавок и колец непосредственно связано с запуском двигателя, расходом масла и стабильностью его работы.

Комплектация и конструкция

В комплект входят поршень, набор поршневых колец, палец диаметром 15 мм и два стопорных кольца. На днище предусмотрены две выемки под клапаны и стрелка для ориентации детали при сборке. Комплектная замена сопряженных деталей позволяет установить новые кольца в канавки нового поршня и использовать новый палец со стопорами.

• Диаметр 57,65 мм: соответствует первому ремонтному размеру +0,25 для цилиндра, обработанного под увеличенный поршень.
• Палец 15 мм: этот размер необходимо сопоставить с шатуном и демонтированной деталью до начала сборки.
• Комплект колец: обеспечивает уплотнение поршня в цилиндре и контроль масла при условии правильных зазоров и монтажа.
• Стрелка на днище: задает направление установки, которое требуется соблюдать из-за формы поршня и расположения клапанных выемок.

Как правильно подобрать ремонтный размер

Обозначения ARN 150, SUNY mod.B, +0,25, Ø57,65 и p-15 нужно проверять вместе. Совпадения только объема двигателя недостаточно: у разных исполнений могут отличаться высота поршня, расстояние от оси пальца до днища, форма юбки, расположение выемок и параметры колец. Перед заказом сравните новый поршень со старым по основным размерам и форме. Модификация mod.B должна соответствовать конструкции ремонтируемого двигателя.

Поршень +0,25 устанавливают не в цилиндр штатного диаметра, а после расточки и хонингования под требуемый размер. Сначала мастер измеряет цилиндр в нескольких поясах и направлениях, определяет износ, овальность и конусность, а затем рассчитывает окончательный диаметр обработки с учетом монтажного зазора. Номинальные 57,65 мм описывают размер поршня и не заменяют контроль фактических сопряженных размеров. Если цилиндр уже обработан под другой ремонтный размер, этот вариант использовать нельзя.

Рекомендации по установке

Перед сборкой цилиндр и детали очищают от абразива, нагара и остатков прежнего масла. Поршень, палец, кольца и поверхность цилиндра смазывают свежим моторным маслом. Каждое кольцо проверяют в соответствующей канавке, а зазор в его замке контролируют внутри подготовленного цилиндра. Замки колец разводят по окружности согласно схеме сборки двигателя; располагать их на одной линии не следует.

Поршень устанавливают по стрелке на днище, кольца сжимают подходящей оправкой, а стопоры пальца полностью заводят в посадочные канавки. После сборки коленчатый вал осторожно проворачивают вручную и проверяют свободное перемещение поршня, а также зазор между днищем и клапанами. Точные монтажные зазоры, моменты затяжки и режим первоначальной эксплуатации определяются документацией конкретного двигателя. Такой подход особенно важен после задиров, потери компрессии, износа канавок или повреждения прежнего поршня: до установки новой детали необходимо найти и устранить причину неисправности.