Поршень 4T ARN 150 ремонтний +0,25 Ø57,65 мм, палець 15 мм SUNY mod.A

Ремонтний поршень SUNY для 4-тактного двигуна ARN 150

Поршень призначений для ремонту циліндро-поршневої групи 4-тактного двигуна ARN 150. Виконання +0,25 і діаметр 57,65 мм передбачають установлення в циліндр, підготовлений під відповідний ремонтний розмір. Поршневий палець має діаметр 15 мм, а геометрія деталі відповідає варіанту mod.A. Під час підбору потрібно враховувати всі ці параметри одночасно: одного збігу за робочим об’ємом двигуна недостатньо.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів і передає зусилля через палець на шатун. Поршневі кільця ущільнюють простір над поршнем та беруть участь у контролі мастила на стінці циліндра. Тому стан поверхні поршня, канавок під кільця, пальця і сполученого з ними циліндра безпосередньо пов’язаний із компресією, запуском двигуна, витратою мастила та відсутністю стороннього стукоту.

Склад набору

• поршень SUNY виконання mod.A із двома вибірками на днищі та стрілкою напрямку встановлення;
• комплект поршневих кілець, до якого входять компресійні й маслознімні деталі;
• поршневий палець діаметром 15 мм;
• два стопорні кільця пальця.

Узгоджені деталі в одному наборі спрощують ремонт: кільця призначені для канавок цього поршня, а палець зі стопорними кільцями дає змогу зібрати з’єднання поршня із шатуном. Перед монтажем усі компоненти потрібно очистити, перевірити на пошкодження та зіставити з демонтованими деталями.

Як підібрати ремонтний розмір

Позначення +0,25 не є універсальною надбавкою для будь-якого циліндра ARN 150. Фактичний діаметр циліндра вимірюють нутроміром у кількох поясах і напрямках, визначаючи зношення, овальність та конусність. Після розточування або хонінгування майстер встановлює підсумковий зазор за виміряним діаметром поршня і вимогами до конкретного двигуна. Установлювати поршень Ø57,65 мм у циліндр стандартного розміру без попередньої обробки та вимірювань не можна.

Під час порівняння зі старою деталлю перевірте діаметр пальця 15 мм, загальну висоту поршня, відстань від осі пальця до днища, форму спідниці, розташування та глибину клапанних вибірок, кількість і ширину канавок під кільця. Окремої уваги потребує виконання mod.A: поршень зі схожим діаметром, але іншою формою днища або положенням пальця може не підійти. Стрілка на днищі визначає орієнтацію; її напрямок під час монтажу встановлюють відповідно до будови двигуна та ремонтної документації.

Коли потрібна заміна

Підставою для дефектування поршневої групи стають зниження компресії, ускладнений запуск, димність, підвищена витрата мастила, металевий шум, задири на спідниці, пошкодження днища або зношення канавок. Один новий поршень не усуває дефектів циліндра, шатуна чи головки, тому перед складанням перевіряють поверхню циліндра, стан втулки верхньої головки шатуна, посадку пальця та клапанний механізм.

Кільця встановлюють у призначені для них канавки, дотримуючись правильної послідовності й орієнтації. Замки розподіляють згідно з інструкцією зі складання двигуна, а палець фіксують обома стопорними кільцями з обов’язковою перевіркою їх посадки. Після складання колінчастий вал провертають вручну, щоб переконатися у вільному ході поршня та відсутності контакту з клапанами. Такий порядок дає змогу використати ремонтний розмір за призначенням і уникнути повторного розбирання двигуна через помилку під час підбору або монтажу.