Сальник колінвала ZS/ZH 1100 50×80×12 TD

Сальник колінвала ZS/ZH 1100 50×80×12 TD

Сальник призначений для ущільнення місця виходу колінчастого вала у двигунах мотоблоків ZS/ZH 1100. Він відокремлює внутрішню порожнину двигуна від зовнішнього середовища, допомагає утримувати оливу в корпусі та обмежує проникнення пилу й дрібних забруднень через посадкове місце обертового вала. Деталь застосовують під час планового ремонту двигуна або відновлення герметичності після появи слідів оливи біля колінвала.

Розмір сальника — 50×80×12 мм: внутрішній діаметр становить 50 мм, зовнішній — 80 мм, ширина — 12 мм. Для правильного підбору потрібен збіг усіх трьох параметрів. Внутрішній діаметр має відповідати поверхні вала, зовнішній — посадковому отвору корпусу, а ширина — простору, відведеному для ущільнення. Збігу лише одного або двох значень недостатньо: невідповідна деталь може встановлюватися надто вільно, надмірно туго або займати неправильне положення відносно ущільнюваної поверхні.

Призначення та критерії вибору

Ця позиція розрахована на застосування у вузлі колінвала ZS/ZH 1100 та належить до виконання TD. Під час вибору потрібно одночасно звірити модель двигуна, призначення сальника й розмір 50×80×12 мм. Позначення сімейства двигуна не скасовує перевірки розмірів: техніка могла раніше ремонтуватися, а окремі модифікації та встановлені комплектуючі можуть відрізнятися. Найнадійніший спосіб підбору — порівняти параметри з демонтованою деталлю та фактичними розмірами посадкового місця.

• Тип деталі: сальник колінвала двигуна мотоблока.
• Застосування: двигуни сімейства ZS/ZH 1100.
• Внутрішній діаметр: 50 мм.
• Зовнішній діаметр: 80 мм.
• Ширина: 12 мм.
• Виконання: TD.

Коли потрібна заміна

Причиною перевірити сальник можуть бути сліди оливи в зоні виходу колінвала, забруднення корпусу навколо посадкового місця або повторна поява підтікання після очищення двигуна. Перед розбиранням варто переконатися, що олива надходить саме з-під сальника, а не стікає зі з’єднання, розташованого вище. Під час ремонту оцінюють не лише стан ущільнення, а й поверхню колінвала в місці контакту: помітне зношення, забруднення або пошкодження цієї ділянки здатні завадити нормальній роботі нової деталі.

Старий сальник виймають обережно, не пошкоджуючи вал і стінки посадкового отвору. Перед монтажем місце встановлення очищають та перевіряють, щоб на поверхні не залишилося твердих частинок, задирок і фрагментів попереднього ущільнення. Нову деталь установлюють рівно, без перекосу, розподіляючи зусилля по колу. Удари по одному краю можуть деформувати посадку або змістити сальник відносно потрібного положення.

Практичні рекомендації з установлення

Робочу крайку потрібно захистити від порізів гострими гранями, різьбою та шпонковими пазами під час проведення деталі по валу. Перед остаточним складанням перевіряють правильність положення сальника, рівномірність його посадки та відсутність загорнутої крайки. Для монтажу слід застосовувати відповідну оправку, яка передає зусилля на жорстку зовнішню частину деталі й не тисне на внутрішню ущільнювальну ділянку.

Після складання контролюють зону навколо колінвала під час першого запуску та після нетривалої роботи двигуна. Правильно підібраний розмір 50×80×12 мм і акуратне встановлення дають змогу відновити ущільнення без зміни штатного посадкового місця. Цей сальник підходить для ремонту ZS/ZH 1100 у випадках, коли призначення, усі три розміри та виконання TD збігаються з параметрами знятої деталі.