Циліндро-поршнева група WOODMAN для бензопили St M 180, Ø38 мм, палець 10 мм, mod.A

ЦПГ WOODMAN для бензопили St M 180, Ø38 мм, mod.A

Циліндро-поршнева група призначена для ремонту двигуна бензопили St M 180. Комплект із циліндром діаметром 38 мм і поршневим пальцем 10 мм застосовують у разі зношення або пошкодження штатних деталей, коли двигун втрачає компресію, гірше запускається, не розвиває звичної тяги чи працює зі стороннім механічним шумом. Виконання mod.A потрібно враховувати під час підбору разом із моделлю пили та розмірами деталей.

Призначення циліндро-поршневої групи

У циліндрі рухається поршень із компресійними кільцями. За справної геометрії сполучених поверхонь кільця прилягають до стінки циліндра й забезпечують потрібне ущільнення камери згоряння. Поршневий палець з’єднує поршень із шатуном, а стопорні кільця утримують палець від осьового переміщення. Стан цих деталей безпосередньо пов’язаний із компресією, запуском двигуна та його здатністю зберігати тягу під навантаженням.

Заміна ЦПГ потрібна після появи задирів на циліндрі або поршні, пошкодження днища поршня, зношення канавок і кілець чи помітного падіння компресії. Установлення нового комплекту дає змогу замінити основні сполучені деталі одночасно, не поєднуючи зношений циліндр із новим поршнем або навпаки. Перед ремонтом потрібно визначити причину пошкодження попередньої групи: перевірити подавання мастильної суміші, герметичність двигуна, стан впуску та відсутність сторонніх частинок. Якщо не усунути первинну несправність, нова поршнева група також може зазнати пошкоджень.

Склад і основні параметри

• Застосування: бензопила St M 180.
• Діаметр циліндра та поршня: 38 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 10 мм.
• Виконання: WOODMAN mod.A.
• Склад набору: циліндр, поршень, два поршневі кільця, поршневий палець і два стопорні кільця.

Як перевірити сумісність

Позначення моделі недостатньо, якщо бензопилу раніше ремонтували або зібрали з деталями іншої версії. До встановлення зіставте стару ЦПГ із новою за діаметром циліндра 38 мм, пальцем 10 мм, розташуванням впускного й випускного вікон, зовнішньою формою циліндра, посадковими місцями та точками кріплення. Окремо перевірте виконання mod.A: форма основи, каналів і прилеглих деталей має відповідати знятому циліндру. Таке порівняння допомагає уникнути ситуації, коли діаметр поршня збігається, але конфігурація корпусу відрізняється.

Рекомендації щодо встановлення

Монтаж виконують на очищений картер без залишків старих ущільнень і забруднень. Поршневі кільця встановлюють у призначені для них канавки, не допускаючи надмірного розведення та перекосу. Палець повинен вільно зайняти своє посадкове положення, а обидва стопорні кільця — повністю ввійти в канавки. Положення поршня відносно випускного боку двигуна потрібно зберегти відповідно до монтажного позначення на деталі та конструкції знятої групи.

Перед остаточним складанням перевіряють вільне переміщення поршня в циліндрі та відсутність заклинювання. Кріплення затягують рівномірно, після чого контролюють герметичність з’єднань і правильність установлення прилеглих деталей. Перші запуски після ремонту проводять без тривалого максимального навантаження, спостерігаючи за стабільністю роботи двигуна. Точний підбір, чисте складання та усунення причини попереднього зношення допомагають відновити нормальну компресію й надійну роботу бензопили.