Щуп масла KOMATCU mod.A для 4T CB/CG 125/150, Ø19 мм, L=125 мм, хром

Щуп масла KOMATCU mod.A для 4T CB/CG 125/150

Масляний щуп KOMATCU mod.A призначений для контролю рівня мастила в чотиритактних двигунах CB/CG 125/150. В одній деталі поєднані пробка маслозаливного отвору та вимірювальний стрижень із контрольною зоною. Під час обслуговування щуп виймають і за слідом на його робочій частині оцінюють кількість мастила. Це практична заміна втраченої, зламаної або зношеної штатної деталі.

Основні параметри цього виконання — діаметр Ø19,0 мм і загальна довжина L=125 мм. Для правильного підбору потрібно враховувати обидва розміри: орієнтуватися лише на серію CB/CG або робочий об’єм 125/150 недостатньо. У двигунах зі схожими позначеннями можуть застосовуватися різні щупи, тому перед замовленням варто порівняти посадкову частину, довжину стрижня, профіль пробки та розташування контрольної зони зі знятим зразком. Версія mod.A відрізняє цей варіант від інших подібних виконань.

Призначення та будова

Справний щуп дає змогу регулярно контролювати рівень мастила без розбирання двигуна. Вимірювальний стрижень входить у картер, а контрольна зона на його робочому кінці слугує орієнтиром під час перевірки. Пробка у встановленому положенні закриває маслозаливний отвір. На ній передбачене ущільнювальне кільце, яке має правильно розміщуватися у своїй посадці.

Щуп доцільно замінити, якщо старий стрижень зламаний, деталь втрачена, контрольна зона пошкоджена або стала нечіткою, а також у разі зношення ущільнення на пробці. Пошкоджена робоча частина ускладнює нормальне визначення рівня мастила. Новий щуп відновлює штатний спосіб перевірки за умови повної відповідності конструкції та розмірів.

Що перевірити перед замовленням

• тип двигуна — чотиритактний CB/CG 125/150;
• діаметр посадкової частини — Ø19,0 мм;
• довжину щупа — 125 мм;
• форму та профіль пробки;
• розташування вимірювальної частини й контрольної зони;
• посадку ущільнювального кільця;
• відповідність виконанню mod.A.

Позначення «хром» стосується цього виконання щупа, але не замінює перевірку його геометрії. Найзручніше покласти нову та зняту деталі поруч, а потім послідовно зіставити довжину, діаметр, форму пробки, робочу частину й ущільнення. Якщо старого щупа немає, потрібно орієнтуватися на параметри посадкового місця та вимоги конкретного двигуна.

Установлення та використання

Перед установленням огляньте пробку, вимірювальний стрижень, контрольну зону й ущільнювальне кільце. Щуп має відповідати посадковому отвору за діаметром і профілем. Установіть його у призначений маслозаливний отвір, контролюючи правильне положення ущільнення. Якщо пробка не відповідає посадці або робоча частина відрізняється від знятого щупа, використовувати таку деталь не слід.

Для перевірки рівня вийміть щуп і очистьте вимірювальний стрижень, після чого виконайте вимірювання способом, передбаченим для вашого двигуна. Результат оцінюйте за слідом мастила на контрольній зоні робочого кінця. Після перевірки поверніть пробку на місце та переконайтеся, що ущільнювальне кільце розташоване правильно. Періодичний огляд щупа допомагає вчасно помітити пошкодження стрижня, контрольної зони або ущільнення.

KOMATCU mod.A підходить для мототехніки з чотиритактним двигуном CB/CG 125/150 лише за збігу розмірів і конструкції. Діаметр Ø19,0 мм, довжина 125 мм, профіль пробки та положення вимірювальної зони мають відповідати деталі, яку замінюють. Таке порівняння перед замовленням допомагає вибрати потрібне виконання та зберегти звичний порядок контролю рівня мастила під час обслуговування двигуна.