Сальник колінвала Honda DIO AF56 KOMATCU 20x32x6 (mod.A)

Сальник колінвала Honda DIO AF56 KOMATCU 20x32x6, mod.A

Радіальний сальник призначений для ущільнення місця виходу колінвала у двигуні скутера Honda DIO AF56. Його робоча крайка контактує з обертовою поверхнею вала, допомагаючи утримувати мастильний матеріал усередині картера та обмежувати потрапляння забруднень у зону сполучення. Деталь використовують під час ремонту двигуна, коли попереднє ущільнення втратило герметичність, а також після розбирання вузла, якщо знятий сальник уже не можна встановити без ризику пошкодження.

Розмір 20x32x6 означає внутрішній діаметр 20 мм, зовнішній діаметр 32 мм і ширину 6 мм. Кожне значення впливає на посадку: внутрішній діаметр має відповідати поверхні колінвала, зовнішній — гнізду в картері, а ширина — передбаченому місцю встановлення. Виконання товару позначене як mod.A. Це позначення враховують разом із розміром та модифікацією скутера, не замінюючи ним перевірку самої деталі.

Призначення та ознаки для заміни

Сальник утворює ущільнення навколо колінвала в точці його виходу з корпусу двигуна. Стан робочої крайки й поверхні вала безпосередньо впливає на герметичність: канавка, корозія, забруднення або задир у зоні контакту можуть спричинити повторне підтікання навіть після встановлення нової деталі. Підставою для перевірки є сліди мастила біля виходу колінвала, помітне пошкодження, затвердіння чи деформація демонтованого ущільнення. Перед заміною потрібно переконатися, що джерело слідів рідини визначене правильно, а прилеглі поверхні не потребують додаткового ремонту.

Як перевірити сумісність

• Модель техніки: основне застосування цієї позиції — Honda DIO AF56 із чотиритактним двигуном об'ємом 50 см³.
• Розмір: потрібні саме 20 мм по валу, 32 мм по посадковому отвору та 6 мм по ширині.
• Положення: для Honda DIO AF56 зустрічається комплект сальників колінвала двох розмірів — 19x32x6 і 20x32x6. Ця позиція є окремим сальником 20x32x6, тому сторона встановлення та розмір знятої деталі мають збігатися.
• Виконання: варіант у назві вказано як mod.A; за наявності кількох варіантів орієнтуйтеся на конструкцію демонтованої деталі та посадкового місця.
• Стан сполучення: перевірте діаметр, глибину гнізда й ділянку вала, по якій працює крайка. Навіть відповідний за назвою сальник не усуне проблему зношеної контактної доріжки.

Рекомендації зі встановлення

Старий сальник виймають обережно, не пошкоджуючи колінвал і стінки посадкового отвору. Гніздо очищують від забруднень та залишків попереднього ущільнення, а вал оглядають у зоні контакту. Перед монтажем робочу крайку змащують мастильним матеріалом, сумісним із вузлом: сухий перший запуск збільшує тертя та може пошкодити крайку. Напрямок встановлення зберігають таким самим, як у штатної деталі, адже бік робочої крайки визначається завданням утримання мастила.

Запресовувати сальник потрібно рівно, прикладаючи зусилля до зовнішньої частини через відповідну оправку. Перекіс, удар по робочій крайці або протягування через гострі шліци без захисної втулки можуть порушити герметичність ще до запуску двигуна. Після посадки перевірте, що деталь розташована рівномірно, не загорнулася та не виступає відносно передбаченого положення. Колінвал має обертатися без защемлення крайки.

Основні характеристики

• тип деталі — сальник колінвала;
• розмір — 20x32x6 мм;
• застосування — Honda DIO AF56;
• виконання — mod.A;
• бренд — KOMATCU.

Для впевненого вибору зіставте модель і модифікацію двигуна, три розміри, сторону встановлення та форму знятого ущільнення. Такий підхід особливо важливий для AF56, де поруч можуть фігурувати сальники колінвала з однаковим зовнішнім, але різним внутрішнім діаметром.