Сальник колінвала 2T TB50, Suzuki RUN 17×29×8 KOMATCU mod.A

Сальник колінвала для 2T TB50 і Suzuki RUN

Сальник KOMATCU у виконанні mod.A призначений для встановлення у вузлі колінвала двотактних скутерних двигунів TB50 і Suzuki RUN. Посадковий розмір деталі становить 17×29×8 мм: внутрішній діаметр — 17 мм, зовнішній — 29 мм, ширина — 8 мм. Таке позначення дає змогу перевірити всі три основні параметри до розбирання двигуна та уникнути встановлення деталі з невідповідною посадкою.

Сальник герметизує місце проходження колінвала через корпус двигуна. У двотактному моторі картер бере участь у переміщенні паливоповітряної суміші, тому стан ущільнень колінвала безпосередньо впливає на герметичність картера. Зношена або пошкоджена крайка може пропускати повітря чи робочу суміш, порушуючи передбачені умови роботи двигуна. Під час ремонту потрібно оцінювати не лише сам сальник, а й поверхню вала та посадковий отвір.

Параметри та сфера застосування

• Призначення: ущільнення колінвала скутерного двигуна.
• Тактність двигуна: 2T.
• Заявлене застосування: TB50 і Suzuki RUN.
• Внутрішній діаметр: 17 мм.
• Зовнішній діаметр: 29 мм.
• Ширина: 8 мм.
• Виконання: mod.A.
• Бренд: KOMATCU.

Назву моделі техніки не варто використовувати як єдиний критерій вибору. Двигуни однієї серії можуть відрізнятися модифікацією, роком випуску та встановленими раніше деталями. Перед придбанням зіставляють розмір 17×29×8 мм, призначення для колінвала й виконання mod.A з параметрами демонтованого сальника. Окремо перевіряють внутрішній діаметр за валом, зовнішній — за посадковим отвором, а ширину — за доступним місцем у корпусі.

Коли потрібна заміна

Приводом для перевірки є сліди негерметичності біля виходу колінвала, пошкодження ущільнювальної крайки, затвердіння деталі або її деформація під час розбирання. Сальник також оглядають під час ремонту колінвала, підшипників чи картера, коли доступ до місця встановлення вже відкритий. Демонтоване ущільнення повторно не використовують: після зняття його форма та стан крайки можуть не відповідати вимогам подальшого складання.

Якщо новий сальник швидко втрачає герметичність, причиною може бути не лише сама деталь. На шийці колінвала іноді утворюється канавка в зоні контакту, а на краях посадкового отвору залишаються задирки чи забруднення. Такі дефекти заважають рівномірному приляганню. Огляд сполучених поверхонь перед монтажем зменшує ризик повторного розбирання двигуна.

Підготовка до монтажу

Посадкове місце очищають від залишків старого ущільнення та забруднень, не пошкоджуючи стінки отвору. Поверхню вала перевіряють на риски, корозію, гострі краї та виражене зношення. Новий сальник оглядають до встановлення: на ньому не повинно бути порізів, вм’ятин і деформованих ділянок. Деталь подають до посадкового місця рівно, без перекосу, а зусилля прикладають рівномірно та ближче до зовнішнього діаметра.

Ущільнювальну крайку не можна використовувати як опорну поверхню для інструмента. Під час проходження через сходинку, паз або гострий край вала її захищають від порізу та загортання. Напрям установлення зберігають таким самим, як у штатної деталі, або визначають за ремонтною документацією конкретного двигуна. Після монтажу перевіряють рівномірність посадки по всьому колу та відсутність помітної деформації.

Сальник 17×29×8 мм KOMATCU mod.A підходить для обслуговування колінвального вузла 2T TB50 або Suzuki RUN за повного збігу розмірів і виконання. Послідовна перевірка посадки, стану вала та орієнтації деталі допомагає відновити герметичність картера й виконати ремонт без передчасного пошкодження нового ущільнення.