Сальник колінвала 2T Stels 50 20×30×6 KOMATCU mod.A

Сальник колінвала KOMATCU 20×30×6 для 2T Stels 50

Сальник призначений для встановлення навколо частини колінчастого вала, що виходить із картера двотактного двигуна Stels 50. Його ущільнювальна крайка контактує з обертовою поверхнею вала, а зовнішня частина фіксується в посадковому отворі картера. Таке розташування допомагає зберігати герметичність у місці, де рухома деталь проходить крізь нерухомий корпус.

Для двотактного двигуна стан цього ущільнення має особливе значення. Картер бере участь у впускному процесі: під час руху поршня в ньому почергово виникають розрідження та тиск, потрібні для переміщення паливоповітряної суміші. Справний сальник обмежує підсмоктування повітря біля колінвала та допомагає картеру утримувати передбачені робочі імпульси. Зношена чи пошкоджена крайка порушує герметичність, тому таку несправність неможливо надійно усунути регулюванням карбюратора.

Розмір і сфера застосування

• Внутрішній діаметр: 20 мм — розмір сполучення з поверхнею вала.
• Зовнішній діаметр: 30 мм — розмір посадки в корпусі.
• Ширина: 6 мм — осьовий габарит деталі.
• Призначення: ущільнення колінвала двотактного двигуна.
• Заявлена сумісність: Stels 50.
• Виконання: KOMATCU mod.A.

Позначення 20×30×6 описує три різні параметри, тому збігу лише одного діаметра недостатньо. Перед придбанням слід виміряти демонтований сальник і перевірити діаметр робочої поверхні колінвала, діаметр отвору в картері та доступну ширину посадкового місця. Також потрібно зіставити розташування деталі зі схемою конкретного двигуна: в одному моторі з протилежних боків колінвала можуть застосовуватися сальники різних розмірів.

Коли потрібна заміна

Підставою для перевірки є пошкодження ущільнювальної крайки, втрата еластичності, перекіс, послаблена посадка в корпусі або сліди порушення герметичності біля виходу колінвала. У двотактному моторі несправний сальник може впливати на стабільність роботи, адже через негерметичну ділянку до картера потрапляє невраховане повітря. Проте подібні прояви виникають і через дефекти прокладок, впускного тракту та з’єднань картера, тому перед розбиранням доречно перевірити здатність двигуна утримувати тиск і розрідження.

Що перевірити під час установлення

Посадковий отвір і поверхню вала очищають від забруднень та залишків старого ущільнення. На валу не повинно бути задирок, корозії або вираженої канавки в зоні контакту крайки: пошкоджена доріжка здатна швидко зіпсувати нову деталь. Сальник установлюють без перекосу, прикладаючи зусилля до зовнішньої частини придатною оправкою. Удари по крайці та продавлювання лише одного боку можуть деформувати корпус або пружинне кільце.

Перед монтажем робочу поверхню та крайку змочують сумісним із двигуном мастильним матеріалом, щоб уникнути сухого тертя під час першого запуску. Орієнтацію і глибину посадки повторюють за демонтованою деталлю та ремонтною схемою конкретної модифікації. Якщо для доступу потрібно розбирати картер або знімати деталі запалювання чи приводу, роботу виконують із дотриманням послідовності складання та встановлених виробником техніки моментів затягування.

Ця версія підходить для ремонту Stels 50 лише за повного збігу розміру 20×30×6, місця встановлення та виконання mod.A. Точна перевірка трьох розмірів і конфігурації старого сальника допомагає уникнути повторного розбирання двигуна та відновити герметичність зони колінвала.