Барабанні гальмівні колодки KOMATCU mod.A для Zongshen/Lifan 125–150, колесо 17″

Барабанні гальмівні колодки KOMATCU mod.A для Zongshen і Lifan

Колодки призначені для барабанного гальмівного механізму мотоциклів Zongshen і Lifan класів 125–150 см³ із 17-дюймовим колесом. Ця модифікація застосовується, зокрема, на Zongshen ZS125, Zongshen ZS150, Lifan LF125 та Lifan LF150. Деталь підходить для ремонту штатного гальма, коли старі фрикційні накладки зношені, пошкоджені або вже не забезпечують належну роботу механізму.

Призначення та принцип роботи

Комплект складається з двох дугоподібних колодок із фрикційними накладками. Після впливу на привод колодки розходяться всередині барабана та притискаються накладками до його внутрішньої поверхні. Тертя, що виникає при цьому, уповільнює обертання колеса. Після відпускання привода механізм має повернути колодки у вихідне положення, щоб колесо оберталося вільно та без постійного пригальмовування.

Барабанні колодки не можна добирати лише за об’ємом двигуна або назвою марки. У різних версій одного мотоцикла можуть відрізнятися колесо, гальмівний щит, барабан і геометрія деталей. Позначення mod.A вказує на конкретний варіант виконання, тому перед замовленням потрібно перевірити не лише модель техніки, а й форму раніше встановлених колодок.

Що перевірити під час добору

• Тип гальма. Позиція призначена саме для барабанного механізму та не використовується замість дискових колодок.
• Модель та об’єм двигуна. Підтверджено застосування для Zongshen ZS125/ZS150 і Lifan LF125/LF150 із двигунами 125 або 150 см³.
• Розмір колеса. Варіант розрахований на виконання із 17-дюймовим колесом; версія для колеса іншого діаметра може мати відмінні посадкові параметри.
• Геометрія колодок. Порівняйте зовнішній контур, ширину, розташування опорних кінців та отворів під пружини зі знятим комплектом.
• Виконання mod.A. Якщо для мотоцикла існує кілька варіантів гальма, обирайте деталь із таким самим профілем і точками сполучення з приводним механізмом.

Якщо мотоцикл переобладнували, колесо або гальмівний щит замінювали, орієнтуватися потрібно на фактично встановлений барабанний механізм. Збіг лише робочого об’єму двигуна не підтверджує правильність посадки деталі.

Коли потрібна заміна

Огляд колодок потрібний у разі зниження ефективності гальмування, появи стороннього шуму, нерівномірної роботи привода, збільшення ходу важеля чи педалі, а також після досягнення межі регулювання. Підставою для заміни є виражений знос накладок, тріщини, відшарування, сліди перегрівання, забруднення мастильними речовинами або помітна різниця у стані двох колодок. Разом із ними перевіряють внутрішню поверхню барабана, поворотні пружини, опорні ділянки та розтискний механізм.

Рекомендації зі встановлення

Колодки встановлюють парою в чистий та справний гальмівний механізм. До складання потрібно видалити продукти зносу належним способом, перевірити стан барабана й переконатися, що привод рухається без заїдань. Фрикційні поверхні не повинні контактувати з мастильними матеріалами. Пружини та інші штатні кріпильні деталі використовують лише за відсутності деформації, корозійного пошкодження та втрати пружності.

Після складання регулюють вільний хід привода відповідно до настанов конкретного мотоцикла, перевіряють вільне обертання колеса та відсутність постійного контакту накладок із барабаном. Першу перевірку роботи виконують на невеликій швидкості, враховуючи, що новим поверхням потрібен певний період для рівномірного прилягання. Точний добір за моделлю, 17-дюймовим колесом і геометрією mod.A допомагає відновити штатну роботу барабанного гальма без перероблення його посадкових деталей.