Барабанные тормозные колодки KOMATCU mod.A для Zongshen/Lifan 125–150, колесо 17″

Барабанные тормозные колодки KOMATCU mod.A для Zongshen и Lifan

Колодки предназначены для барабанного тормозного механизма мотоциклов Zongshen и Lifan классов 125–150 см³ с 17-дюймовым колесом. Эта модификация применяется, в частности, на Zongshen ZS125, Zongshen ZS150, Lifan LF125 и Lifan LF150. Деталь подходит для ремонта штатного тормоза, когда старые фрикционные накладки изношены, повреждены или больше не обеспечивают нормальную работу механизма.

Назначение и принцип работы

Комплект состоит из двух дугообразных колодок с фрикционными накладками. После воздействия на привод колодки расходятся внутри барабана и прижимаются накладками к его внутренней поверхности. Возникающее трение замедляет вращение колеса. После отпускания привода механизм должен вернуть колодки в исходное положение, чтобы колесо вращалось свободно и без постоянного подтормаживания.

Барабанные колодки нельзя подбирать только по объему двигателя или названию марки. У разных версий одного мотоцикла могут отличаться колесо, тормозной щит, барабан и геометрия деталей. Обозначение mod.A указывает на конкретный вариант исполнения, поэтому перед заказом нужно проверить не только модель техники, но и форму ранее установленных колодок.

Что проверить при подборе

• Тип тормоза. Позиция предназначена именно для барабанного механизма и не применяется вместо дисковых колодок.
• Модель и объем двигателя. Подтверждена применяемость для Zongshen ZS125/ZS150 и Lifan LF125/LF150 с двигателями 125 или 150 см³.
• Размер колеса. Вариант рассчитан на исполнение с 17-дюймовым колесом; версия для колеса другого диаметра может иметь иные посадочные параметры.
• Геометрия колодок. Сравните наружный контур, ширину, расположение опорных концов и отверстий под пружины со снятым комплектом.
• Исполнение mod.A. При наличии нескольких вариантов тормоза выбирайте деталь с тем же профилем и точками сопряжения с приводным механизмом.

Если модель мотоцикла была переоборудована, колесо или тормозной щит менялись, ориентироваться следует на фактически установленный барабанный механизм. Совпадение только рабочего объема двигателя не подтверждает посадку детали.

Когда требуется замена

Осмотр колодок необходим при уменьшении эффективности торможения, постороннем шуме, неравномерной работе привода, увеличившемся ходе рычага или педали, а также при достижении предела регулировки. Основанием для замены служат выраженный износ накладок, трещины, отслоения, следы перегрева, замасливание либо заметная разница в состоянии двух колодок. Вместе с ними проверяют внутреннюю поверхность барабана, возвратные пружины, опорные участки и разжимной механизм.

Рекомендации по установке

Колодки устанавливают парой в чистый и исправный тормозной механизм. До сборки следует удалить продукты износа подходящим способом, проверить состояние барабана и убедиться, что привод перемещается без заеданий. Фрикционные поверхности не должны контактировать со смазочными материалами. Пружины и другие штатные крепежные детали используют только при отсутствии деформации, коррозионного повреждения и потери упругости.

После сборки регулируют свободный ход привода по руководству конкретного мотоцикла, проверяют свободное вращение колеса и отсутствие постоянного контакта накладок с барабаном. Первую проверку работы проводят на небольшой скорости, учитывая, что новым поверхностям требуется период для равномерного прилегания. Точный подбор по модели, 17-дюймовому колесу и геометрии mod.A помогает восстановить штатную работу барабанного тормоза без переделки его посадочных деталей.