Прокладка головки циліндра 180N Ø80 мм MANLE

Прокладка головки циліндра 180N Ø80 мм MANLE

Призначена для герметизації стику між циліндром і головкою одноциліндрового дизельного двигуна 180N з діаметром циліндра 80 мм. Деталь відокремлює камеру згоряння від розташованих поруч технологічних каналів і допомагає зберігати необхідну компресію. Її встановлюють під час складання двигуна після зняття головки, ремонту циліндро-поршневої групи або усунення наслідків пошкодження попередньої прокладки.

У центрі прокладки розташований великий круглий отвір під циліндр. По периметру виконані отвори й вирізи, які мають збігатися зі шпильками, каналами та контурами суміжних деталей двигуна. Край центрального отвору посилений металевим окантуванням: він розташовується безпосередньо біля камери згоряння та формує ущільнювальний контур навколо циліндра. Така конфігурація потребує точного збігу не лише за позначенням двигуна, а й за геометрією всієї деталі.

Призначення у двигуні

Під час затягування головки прокладка притискається між двома поверхнями та заповнює передбачений конструкцією проміжок у з’єднанні. Справне ущільнення перешкоджає прориву газів із камери згоряння та витіканню рідини через стик. Від стану цієї зони залежать компресія, запуск дизеля та стабільність його роботи під навантаженням. Пошкоджену або неправильно встановлену прокладку не можна компенсувати додатковим затягуванням без перевірки суміжних поверхонь.

Підставою для розбирання можуть бути сліди прориву газів біля стику, зовнішнє підтікання, зниження компресії, ускладнений запуск або повторюване перегрівання. Ці ознаки не завжди пов’язані лише з прокладкою, тому під час ремонту перевіряють головку, площину циліндра, кріплення та систему охолодження. Нова деталь відновить герметичність з’єднання лише за справних прилеглих поверхонь і правильного складання.

Що перевірити під час вибору

• Модель двигуна: прокладка розрахована на 180N; схожі за формою деталі для 175N, 185N, 190N та інших серій не слід вважати взаємозамінними.
• Типорозмір: позначення Ø80 мм стосується діаметра циліндра двигуна. Його потрібно звірити з фактичною модифікацією мотора.
• Контур: порівняйте зовнішню форму, центральний отвір, кількість і розташування всіх вирізів із демонтованою прокладкою.
• Посадка: після розміщення деталі жоден отвір не повинен перекривати шпильки або передбачені канали.

Рекомендації зі встановлення

Перед складанням залишки старого ущільнення та забруднення повністю видаляють, не пошкоджуючи площини головки й циліндра. Поверхні мають бути чистими, сухими та рівними. Прокладку укладають без зміщення, поєднуючи центральний контур і всі периферійні отвори. Герметик застосовують лише тоді, коли такий спосіб прямо передбачений ремонтною документацією конкретного двигуна.

Головку встановлюють обережно, щоб не зрушити та не пошкодити окантування. Кріплення затягують у визначеній для двигуна послідовності та з нормативним моментом: довільне або нерівномірне затягування здатне порушити притискання. Після складання контролюють стик, функціонування системи охолодження та поведінку двигуна під час запуску. Під час вибору орієнтуйтеся насамперед на модель 180N, діаметр циліндра 80 мм і повний збіг конфігурації отворів.