Кришка заднього гальмівного барабана з колодками ZUNA для Zongshen, Lifan 125/150, під литий диск

Кришка заднього гальмівного барабана ZUNA для Zongshen і Lifan 125/150

Деталь призначена для заднього барабанного гальма мотоциклів Zongshen і Lifan класу 125/150 з литим диском. Кришка є основою гальмівного механізму: з її внутрішнього боку розміщені дві дугоподібні колодки, поворотні пружини та механізм розведення, а зовні встановлений приводний важіль. Таке виконання дає змогу замінити кришку разом із уже встановленими колодками, якщо попередня деталь зношена, пошкоджена або потребує відновлення з розбиранням кількох компонентів.

Призначення та будова

Під час натискання на педаль заднього гальма привід повертає важіль і розводить колодки. Їхні фрикційні поверхні притискаються до внутрішньої поверхні барабана та створюють опір обертанню заднього колеса. Після відпускання педалі пружини повертають колодки у початкове положення. Кришка утримує компоненти механізму у визначеній позиції, сприймає реактивне зусилля та закриває внутрішню частину барабана з боку маточини.

Постачання з колодками спрощує плановий ремонт: не потрібно окремо добирати колодки до основи та складати пружинний механізм із розрізнених деталей. Гальмівний барабан при цьому є частиною колеса й до цієї позиції не належить. Перед монтажем потрібно оцінити стан його внутрішньої поверхні, адже глибокі борозни, деформація або значний знос барабана можуть завадити правильному контакту нових колодок.

Як правильно підібрати кришку

Позначення Zongshen або Lifan і діапазон 125/150 не означають, що деталь підходить до кожної модифікації мотоциклів цих марок. Основний критерій для цієї версії — заднє колесо з литим диском і барабанним гальмом. Виконання для спицьованого колеса є іншим варіантом, тому встановлювати його замість цієї кришки без перевірки посадкових параметрів не можна.

Перед вибором порівняйте нову деталь зі знятою кришкою та маточиною свого мотоцикла. Перевірити потрібно:

• тип заднього гальма та виконання колеса з литим диском;
• зовнішній діаметр і ширину колодок відносно внутрішньої порожнини барабана;
• діаметр та розташування центрального отвору під вісь;
• форму корпусу, глибину посадки й взаємне розміщення опорних ділянок;
• положення зовнішнього гальмівного важеля і точки приєднання тяги;
• розташування упора, який утримує кришку від обертання разом із колесом.

Розміри перелічених ділянок у картці не заявлені, тому найкраще порівнювати деталі безпосередньо або виміряти стару кришку та барабан. Особливо ретельна перевірка потрібна для мотоциклів, на яких раніше змінювали заднє колесо, маточину чи інші частини гальма: фактична конфігурація такої техніки може відрізнятися від початкової.

Монтаж і перевірка після ремонту

Для встановлення знімають заднє колесо, очищають внутрішню поверхню барабана від пилу та перевіряють її стан. Кришка має входити в барабан без перекосу, а колодки — вільно розташовуватися всередині й не затискати колесо після відпускання педалі. Після складання приєднують гальмівну тягу, закріплюють реактивний упор і регулюють вільний хід педалі за настановами для конкретного мотоцикла.

Перед поїздкою колесо потрібно прокрутити вручну, кілька разів натиснути й відпустити педаль, перевірити повернення важеля та відсутність постійного тертя. Далі роботу заднього гальма перевіряють на малій швидкості в безпечному місці. Якщо хід педалі не вдається відрегулювати, колесо обертається надто туго або гальмування залишається нерівномірним, необхідно повторно перевірити посадку кришки, стан барабана та з'єднання приводу. Ця модель придатна для ремонту заднього барабанного гальма лише за повного збігу конструкції знятої деталі та виконання під литий диск.