Шестерня заднього ходу КПП МТ Дніпро

Шестерня заднього ходу КПП МТ Дніпро

Шестерня призначена для механізму заднього ходу коробки передач мотоциклів МТ Дніпро. Деталь бере участь у передаванні обертання під час руху назад і встановлюється всередині КПП. Вона має зовнішній прямозубий вінець, внутрішній шліцьовий отвір і виступну маточину. Така конфігурація відповідає рухомій шестерні, яка переміщується по шліцах вторинного вала та вводиться в зачеплення механізмом увімкнення заднього ходу.

У коробці передач Дніпро напрямок обертання вихідного вала змінюється за участю кількох зубчастих коліс. Під час увімкнення заднього ходу ковзна шестерня вторинного вала входить у зачеплення з проміжною паразитною шестернею, пов’язаною з вінцем первинного вала. Завдяки додатковому зачепленню вторинний вал обертається у протилежний бік. Ця деталь не належить до шестерень звичайних передач переднього ходу, тому добирати її потрібно саме для відповідного механізму КПП МТ Дніпро.

Що перевірити під час добору

• Зовнішній зубчастий вінець. Порівняйте кількість зубців, їхній крок, профіль і загальну ширину з демонтованою деталлю. Навіть невелика відмінність не дасть отримати правильне зачеплення із сусідньою шестернею.
• Внутрішні шліци. Мають збігатися їх кількість, профіль і посадковий розмір. Шестерня повинна переміщуватися по шліцьовому вінцю вторинного вала без перекосу, заклинювання та надмірного люфту.
• Маточина й орієнтація. Зіставте висоту виступної частини, розташування торців і напрямок установлення. Ці ознаки впливають на положення зубчастого вінця відносно вилки та спряжених деталей.
• Виконання коробки. Перед замовленням переконайтеся, що на мотоциклі встановлена КПП Дніпро з механізмом заднього ходу. Внутрішня будова коробок Дніпро й Урал відрізняється, тому зовнішня подібність деталей не підтверджує їх взаємозамінність.

Перевірка під час ремонту КПП

Підставою для огляду шестерні є утруднене ввімкнення заднього ходу, сторонній шум, неповне зачеплення або мимовільне вимкнення передачі. Після розбирання оцінюють стан кожного зовнішнього зубця та внутрішніх шліців. Сколи, глибоке спрацювання, зім’яті крайки, сліди перекосу або помітний люфт на валу вказують на потребу заміни чи додаткової перевірки спряжених деталей.

Одночасно слід оглянути паразитну шестерню, зубчастий вінець первинного вала, шліци вторинного вала, вилку та важільний механізм увімкнення. Установлення нової деталі разом із сильно зношеною відповідною шестернею може не усунути шум і складне зачеплення. Перед складанням внутрішні поверхні коробки очищають від продуктів зношування, перевіряють вільне переміщення шестерні по шліцах і правильне потрапляння вилки у передбачене положення.

Установлення та експлуатація

Монтаж виконують у розібраній коробці передач зі збереженням правильного положення маточини, шайб та інших знятих компонентів. Після складання механізм спочатку перевіряють вручну: у нейтральному положенні шестерня повинна повністю входити в зачеплення і так само вільно виходити з нього. Заїдання, неповний хід або контакт торців потребують повторної перевірки складання та стану механізму перемикання.

Задній хід на коробці Дніпро вмикають лише після повної зупинки мотоцикла та за нейтрального положення основного механізму перемикання між першою і другою передачами. Такий порядок передбачений будовою КПП і дає зубцям увійти в зачеплення без ударного навантаження. Для точного вибору зіставте стару шестерню за зовнішнім вінцем, внутрішніми шліцами, шириною та формою маточини.