Шестерня заднего хода КПП МТ Днепр

Шестерня заднего хода КПП МТ Днепр

Шестерня предназначена для механизма заднего хода коробки передач мотоциклов МТ Днепр. Деталь участвует в передаче вращения при движении назад и устанавливается внутри КПП. Она имеет наружный прямозубый венец, внутреннее шлицевое отверстие и выступающую ступицу. Такая конфигурация соответствует подвижной шестерне, которая перемещается по шлицам вторичного вала и вводится в зацепление механизмом включения заднего хода.

В коробке передач Днепр направление вращения выходного вала изменяется при участии нескольких зубчатых колес. При включении заднего хода скользящая шестерня вторичного вала входит в зацепление с промежуточной паразитной шестерней, связанной с венцом первичного вала. Благодаря дополнительному зацеплению вторичный вал вращается в противоположную сторону. Эта деталь не относится к шестерням обычных передач переднего хода, поэтому подбирать ее нужно именно для соответствующего механизма КПП МТ Днепр.

Что проверить при подборе

• Наружный зубчатый венец. Сравните количество зубьев, их шаг, профиль и общую ширину с демонтированной деталью. Даже небольшое отличие не позволит получить правильное зацепление с соседней шестерней.
• Внутренние шлицы. Должны совпадать их количество, профиль и посадочный размер. Шестерня должна перемещаться по шлицевому венцу вторичного вала без перекоса, заклинивания и чрезмерного люфта.
• Ступица и ориентация. Сопоставьте высоту выступающей части, расположение торцев и направление установки. Эти признаки влияют на положение зубчатого венца относительно вилки и сопряженных деталей.
• Исполнение коробки. Перед заказом убедитесь, что на мотоцикле установлена КПП Днепр с механизмом заднего хода. Внутреннее устройство коробок Днепр и Урал различается, поэтому внешнее сходство деталей не подтверждает их взаимозаменяемость.

Проверка при ремонте КПП

Поводом для осмотра шестерни служат затрудненное включение заднего хода, посторонний шум, неполное зацепление или самопроизвольное выключение передачи. После разборки оценивают состояние каждого наружного зуба и внутренних шлицев. Сколы, глубокая выработка, замятые кромки, следы перекоса либо заметный люфт на валу указывают на необходимость замены или дополнительной проверки сопряженных деталей.

Одновременно следует осмотреть паразитную шестерню, зубчатый венец первичного вала, шлицы вторичного вала, вилку и рычажный механизм включения. Установка новой детали при сильно изношенной ответной шестерне может оставить шум и затрудненное зацепление. Перед сборкой внутренние поверхности коробки очищают от продуктов износа, проверяют свободное перемещение шестерни по шлицам и правильное попадание вилки в предусмотренное положение.

Установка и эксплуатация

Монтаж выполняют при разобранной коробке передач с соблюдением исходного положения ступицы, шайб и других снятых компонентов. После сборки механизм сначала проверяют вручную: в нейтральном положении шестерня должна полностью входить в зацепление и так же свободно выходить из него. Заедание, неполный ход или контакт торцов требуют повторной проверки сборки и состояния механизма переключения.

Задний ход на коробке Днепр включают только после полной остановки мотоцикла и при основном механизме переключения в нейтральном положении между первой и второй передачами. Такой порядок предусмотрен конструкцией КПП и позволяет зубьям войти в зацепление без ударной нагрузки. Для точного выбора сопоставьте старую шестерню по наружному венцу, внутренним шлицам, ширине и форме ступицы.