Коническая пара (планетарка) 8 зубьев МТ, ДНЕПР JING

Коническая пара, или планетарка, для МТ, ДНЕПР JING предназначена для передачи вращения в главной передаче мотоцикла. Она связывает карданный привод с приводом колеса: меняет направление передачи крутящего момента и участвует в его увеличении за счёт понижения частоты вращения. Обозначение 8 зубьев помогает различать варианты пары, но для подбора нужно сверить обе шестерни и их посадки.

Устройство и причины замены

Пара состоит из большой ведомой шестерни с отверстиями под крепёж и малой ведущей шестерни, выполненной вместе с валом. Зубья имеют криволинейную форму, на хвостовике вала предусмотрены продольные шлицы. При работе зубья двух шестерён последовательно входят в зацепление, поэтому состояние каждой из них влияет на шум, нагрев и равномерность передачи нагрузки.

Повод проверить пару — нарастающий вой под тягой или при сбросе газа, стук при изменении нагрузки, металлические частицы в масле редуктора. При разборке ищут сколы, раковины на контактных поверхностях, задиры и неравномерную выработку зубьев. Один лишь шум ещё не означает, что требуется замена шестерён: похожие проявления бывают при износе подшипников и нарушении регулировки зацепления.

Недостаток смазки, загрязнение масла, люфт опор и неправильный контакт зубьев ускоряют износ. Если устранить только повреждённую пару, оставив причину, новая тоже будет работать с перегрузкой. Обе шестерни меняют совместно: сочетание новой детали с изношенной ответной шестернёй мешает получить правильное пятно контакта и может вызвать вой.

Что сверить при подборе

Сопоставьте снятую пару с заменой по числу зубьев каждой шестерни, направлению зубьев и форме посадочных поверхностей. Передаточное отношение определяется соотношением числа зубьев обеих шестерён; одного обозначения 8 зубьев для его проверки недостаточно. Ошибка здесь меняет работу главной передачи, даже если детали удаётся разместить в корпусе.

• У ведомой шестерни проверьте наружный и посадочный диаметры, толщину, расположение и параметры крепёжных отверстий.
• У ведущей шестерни сравните длину вала, диаметры мест под подшипники, упорные поверхности и расположение проточек.
• Сверьте число и профиль шлицев хвостовика с ответной деталью. Похожая форма вала не обеспечивает правильной посадки.

Особенности установки

При разборке сохраняют порядок регулировочных деталей, очищают корпус от продуктов износа и осматривают подшипники, уплотнения и крепёж ведомой шестерни. Повреждённые подшипники и негерметичные уплотнения заменяют вместе с парой. Старое расположение регулировочных шайб можно использовать как отправную точку, но оно не заменяет регулировку новых шестерён.

После сборки выставляют положение шестерён, боковой зазор и пятно контакта по требованиям ремонтной документации мотоцикла. Проверяют свободное вращение без заеданий и затяжку крепежа. Слишком тесное зацепление приводит к нагреву и задирам, чрезмерный зазор — к ударам и повреждению зубьев. Редуктор заполняют предусмотренной для него смазкой; после начала эксплуатации контролируют шум, нагрев и отсутствие течей.