Циліндро-поршнева група Active 110 Ø52,4 мм 152FMH mod. A ZUMBA

ЦПГ ZUMBA для Active 110 і двигуна 152FMH

Циліндро-поршнева група призначена для ремонту мопеда Active 110 із чотиритактним одноциліндровим двигуном сімейства 152FMH. Основний розмір комплекту — діаметр циліндра та поршня 52,4 мм. ЦПГ встановлюється замість зношених деталей, які формують камеру згоряння, забезпечують рух поршня в циліндрі та передають зусилля через поршневий палець і шатун на колінчастий вал.

Стан цієї групи безпосередньо пов’язаний із компресією двигуна. Зношення поверхні циліндра, задири на поршні, пошкодження кілець або збільшення робочих проміжків порушують ущільнення камери згоряння. Це може супроводжуватися ускладненим запуском, зниженням тяги, нестабільною роботою та підвищеною витратою моторної оливи. Встановлення відповідної ЦПГ дає змогу комплексно відремонтувати циліндр і поршень, не добираючи основні сполучені деталі окремо.

Конструкція та склад комплекту

Комплект об’єднує циліндр із зовнішнім оребренням, поршень, поршневий палець, стопорні кільця пальця, набір поршневих кілець і прокладки для з’єднань циліндра. Така конфігурація охоплює основні деталі, які демонтують під час ремонту циліндро-поршневої групи. Оребрення збільшує площу поверхні циліндра та бере участь у відведенні тепла у двигуні з повітряним охолодженням.

Діаметр 52,4 мм відповідає циліндру двигуна 152FMH із номінальним робочим об’ємом близько 110 см³. Для поршневого пальця підтверджено діаметр 13 мм. Позначення mod. A вказує на варіант виконання комплекту, тому його не варто вважати взаємозамінним із будь-якою ЦПГ такого самого діаметра без перевірки інших посадкових параметрів.

Що перевірити під час добору

• Модель двигуна: комплект добирають для 152FMH; позначення встановленого мотора має відповідати цьому сімейству.
• Діаметр: потрібний розмір циліндра та поршня становить 52,4 мм, а діаметр поршневого пальця — 13 мм.
• Виконання: потрібно зіставити варіант mod. A зі знятою ЦПГ за висотою циліндра, формою гільзи, розташуванням отворів під шпильки та конфігурацією каналів.
• Посадка в картер: зовнішня частина гільзи повинна входити у передбачений отвір без примусового доопрацювання сполучених деталей.
• Стикування з головкою: контури циліндра, камери, мастильних каналів і кріпильних отворів повинні збігатися зі встановленою головкою циліндра.

Назва Active 110 допомагає визначити тип застосування, проте самої назви мопеда недостатньо: на зовні схожій техніці можуть використовуватися різні модифікації горизонтальних двигунів. Перед замовленням надійніше зіставити код двигуна, діаметр поршня й пальця, основні розміри циліндра та форму прокладок зі знятими деталями.

Встановлення після розбирання двигуна

До складання очищають привалкові поверхні картера й головки, перевіряють стан шпильок, шатуна та посадки поршневого пальця. Циліндр і поршень слід оглянути на відсутність пошкоджень, а проміжки поршня та кілець проконтролювати за ремонтними даними конкретного двигуна. Кільця встановлюють із правильною орієнтацією та розведенням замків, не допускаючи перекосу або надмірного розтягування. Стопорні кільця пальця мають повністю увійти у свої канавки.

Під час монтажу використовують відповідні прокладки, дотримуються схеми затягування кріплення головки та рекомендованих виробником двигуна моментів. Після складання потрібно перевірити вільний рух механізму ручним провертанням, виставити фази газорозподілу та проконтролювати рівень оливи. Кваліфіковане встановлення особливо важливе, адже помилка в положенні кілець, стопорів або механізму газорозподілу здатна пошкодити нові деталі вже під час першого запуску.

ЦПГ ZUMBA Ø52,4 мм підходить для планового відновлення двигуна Active 110 і ремонту після зношення циліндра, поршня або кілець. Точний збіг виконання 152FMH mod. A та посадкових розмірів залишається головною умовою правильного вибору.