Поршневі кільця SEE Yamaha JOG 50 2JA/3KJ Ø41,00 +1,00 mod.B

Поршневі кільця SEE для Yamaha JOG 50 2JA/3KJ Ø41,00

Поршневі кільця призначені для ремонту циліндро-поршневої групи скутерів Yamaha JOG 50 з позначеннями двигуна 2JA та 3KJ. Розмір Ø41,00 мм і зазначення +1,00 стосуються ремонтного виконання, тому цю позицію добирають до відповідного поршня та циліндра, уже підготовленого під такий діаметр. Виконання товару позначене як mod.B.

Під час роботи двигуна кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра. Завдяки цьому в камері зберігається потрібна компресія, а тиск газів використовується для руху поршня. Стан кілець безпосередньо впливає на запуск двигуна, стабільність його роботи та здатність розвивати тягу. У разі зношення ущільнення погіршується: компресія знижується, запуск може ускладнюватися, двигун втрачає потужність і працює менш стабільно.

Що врахувати під час добору

Позначення Yamaha JOG 50, 2JA та 3KJ визначають сімейство застосування, однак для правильного вибору потрібно враховувати фактичний розмір установленої циліндро-поршневої групи. Кільця Ø41,00 мм не можна добирати лише за назвою скутера: циліндр міг залишитися стандартним, розточуватися під інший ремонтний розмір або замінюватися комплектом з іншими параметрами. Перед замовленням слід визначити діаметр циліндра й поршня за результатами вимірювання, а також перевірити позначення ремонтного розміру.

• Призначення: відновлення ущільнення між поршнем і циліндром.
• Застосування: циліндро-поршнева група Yamaha JOG 50 з позначеннями 2JA/3KJ.
• Діаметр: Ø41,00 мм.
• Ремонтне збільшення: +1,00 мм відносно базового діаметра 40,00 мм.
• Виконання: mod.B.
• Марка: SEE, Taiwan.

Перевірка перед установленням

До складання перевіряють не лише заявлений діаметр. Нові кільця мають відповідати канавкам конкретного поршня за профілем і висотою, вільно переміщуватися у передбачених межах та не заїдати. Також контролюють стан самого поршня, його канавок і поверхні циліндра. Якщо циліндр має глибокі подряпини, виражене спрацювання або порушення геометрії, сама заміна кілець не усуне причину зниження компресії.

Кільце попередньо встановлюють у циліндр і перевіряють проміжок у замку відповідно до вимог застосованої циліндро-поршневої групи. Надто малий проміжок небезпечний змиканням кінців після нагрівання, а надмірний може свідчити про невідповідність розміру або спрацювання циліндра. Точні допустимі значення беруть із технічних даних установленого поршня та циліндра, оскільки вони можуть відрізнятися для деталей різних виконань.

Монтаж і початок експлуатації

Під час установлення кільця розводять лише настільки, наскільки потрібно для проходження через поршень: надмірне розтягування може спричинити деформацію або поломку. Кожне кільце встановлюють у призначену канавку, дотримуючись передбаченої орієнтації та положення замка. Перед складанням деталі очищують від абразивних частинок і нагару, а поверхні тертя змащують моторною оливою, придатною для двигуна.

Після монтажу циліндр має встановлюватися без ударів і надмірного зусилля. Якщо кільце не входить у циліндр або затискається в канавці, складання припиняють і повторно звіряють розмір, профіль та орієнтацію. Позиція Ø41,00 +1,00 підходить для ремонту лише тоді, коли вимірювання підтверджують саме цей діаметр, а поршень розрахований на кільця виконання mod.B.