Поршень SEE для Honda DIO ZX 72, ремонт 0,75, Ø48,75 мм

Поршень SEE для Honda DIO ZX 72 Ø48,75 мм

Ремонтний поршень призначений для двотактних скутерних двигунів Honda DIO із циліндром об'ємом 72 см³. Діаметр 48,75 мм відповідає ремонтному збільшенню 0,75 мм і третьому ремонтному розміру. Деталь застосовують під час відновлення циліндро-поршневої групи після зношення циліндра, коли поршень стандартного діаметра вже не забезпечує потрібного сполучення деталей. Поршень бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець на шатун, тому правильний вибір розміру безпосередньо пов'язаний із компресією, запуском двигуна та стабільністю тяги.

Сумісність і підбір

Поршень заявлений для Honda DIO у модифікаціях AF27 та AF28, зокрема Super Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio XR Baja і Dio Fit, а також для сімейства AF34 та AF35: Live Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio Cesta і Dio ST. Така сумісність стосується двигунів із циліндром 72 см³, підготовленим під діаметр 48,75 мм. Самого збігу назви скутера недостатньо: на техніці може стояти стандартний циліндр, циліндр іншого об'єму або раніше розточена деталь з іншим ремонтним розміром.

Перед замовленням потрібно виміряти фактичний діаметр циліндра та зіставити параметри зі знятим поршнем. Позначення 0,75 вказує саме на ремонтне збільшення, а не на універсальний розмір для будь-якого Honda DIO. Якщо циліндр ще не оброблений, кінцевий діаметр і робочий проміжок визначають з урахуванням розмірів конкретного поршня. Розточування та фінішну обробку виконують за виміряною деталлю, а не лише за номіналом у назві.

Основні параметри комплекту

• Діаметр поршня: 48,75 мм.
• Ремонтний розмір: 0,75 мм, третій ремонт.
• Діаметр поршневого пальця: 12 мм.
• Тип двигуна: двотактний.
• Робочий об'єм: 72 см³.
• Призначення: поршнева група скутерів Honda DIO.
• Виробник: SEE (SHENG-E), Тайвань.
• Склад: поршень, поршневі кільця, палець і два стопорні кільця пальця.

Що перевірити під час установлення

Монтаж починають після контролю стану циліндра, шатуна та посадкового місця пальця. На поверхні циліндра не повинно залишатися пошкоджень, які заважатимуть нормальній роботі нового поршня й кілець. До складання перевіряють проміжок між поршнем і циліндром, проміжки в замках кілець та вільність їхнього руху в канавках. Точні робочі значення обирають відповідно до вимог установленої циліндро-поршневої групи; довільно зменшувати проміжок не можна, оскільки під час нагрівання деталі розширюються.

Поршень установлюють у правильному напрямку відносно вікон циліндра. Замки кілець мають розташовуватися на передбачених фіксаторах у канавках: кільця двотактного двигуна не повинні провертатися та потрапляти кінцями у вікна циліндра. Палець вставляють без ударного навантаження, а обидва його стопорні кільця повністю заводять у канавки. Після складання колінчастий вал має обертатися плавно, без заклинювання та стороннього механічного контакту.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту можуть бути зниження компресії, ускладнений запуск, погіршення тяги, механічний шум, задири на спідниці, пошкодження днища або зношення канавок кілець. Такі ознаки потребують перевірки всієї поршневої групи: встановлення нового поршня в циліндр із невідповідною геометрією не усуває причину несправності. Якщо циліндр можна відновити обробкою до 48,75 мм, цей ремонтний розмір дає змогу зберегти придатну деталь і скласти пару з коректним робочим проміжком.

Модель підходить для планового ремонту двигуна Honda DIO ZX 72 та інших перелічених модифікацій за умови збігу типу циліндра, діаметра 48,75 мм і пальця 12 мм. Вимірювання знятих деталей та контроль циліндра перед обробкою допомагають правильно підібрати поршень і підготувати двигун до належної обкатки після складання.