Поршневі кільця SEE Zongshen CB150 0,25, Ø61,25 мм OHC

Поршневі кільця SEE Zongshen CB150 0,25, Ø61,25 мм OHC

Набір поршневих кілець призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна Zongshen CB150 OHC об’ємом 150 см³. Діаметр 61,25 мм і ремонтне збільшення 0,25 мм відповідають першому ремонтному розміру. Такий варіант обирають не замість стандартних кілець Ø61,00 мм, а для циліндра та поршня, уже підготовлених під розмір 61,25 мм.

Кільця працюють у канавках поршня та контактують зі стінкою циліндра. Компресійна частина ущільнює простір над поршнем, обмежуючи прорив газів під час роботи двигуна. Маслознімна частина регулює кількість мастила на поверхні циліндра та відводить його надлишок. Справна робота цих деталей допомагає підтримувати компресію, нормальний масляний режим і стабільну роботу циліндро-поршневої групи.

Коли потрібна заміна

Перевірка кілець актуальна під час розбирання двигуна через зниження компресії, втрату тяги, збільшення витрати мастила, появу масляного диму або слідів прориву газів. Ці ознаки можуть бути пов’язані не лише з кільцями, тому до замовлення потрібно оцінити стан циліндра, поршня та його канавок. Установлення нових кілець у надмірно зношений, пошкоджений або неправильно оброблений циліндр не усуває причину несправності.

Що перевірити під час підбору

• Діаметр: набір розрахований на Ø61,25 мм. Фактичний розмір циліндра потрібно виміряти після дефектування, а не визначати лише за позначенням моделі мотоцикла.
• Ремонтний розмір: позначення 0,25 вказує на перший ремонт. Воно має збігатися з установленим ремонтним поршнем і розміром обробленого циліндра.
• Тип двигуна: виконання заявлене для чотиритактного CB150 OHC. У двигунів однакового робочого об’єму трапляються різні діаметри поршня та варіанти циліндро-поршневої групи.
• Канавки поршня: перед монтажем необхідно зіставити кількість, профіль, ширину та глибину канавок з обраними кільцями. Деталі мають вільно рухатися у своїх канавках без перекосу й заклинювання.
• Стан сполучених деталей: циліндр перевіряють на зношення, овальність, пошкодження та якість робочої поверхні, а поршень — на зношення канавок та інші дефекти.

Установлення та контроль

Монтаж виконують на чистий справний поршень після видалення нагару з канавок. Кожне кільце встановлюють у призначену для нього канавку з дотриманням орієнтації сторін. Якщо на деталі є позначення верхнього боку, його спрямовують до днища поршня. Для розкриття кілець застосовують спеціальний розширювач: надмірне розгинання може деформувати або зламати деталь.

Перед остаточним складанням перевіряють бічний проміжок кілець у канавках і проміжок у замку всередині циліндра відповідно до вимог ремонтної документації конкретного двигуна. Замки не розташовують на одній лінії; їхнє положення обирають за монтажною схемою виробника двигуна або поршня. Кільця та поверхню циліндра змащують чистим моторним мастилом, а поршень вводять у циліндр через відповідну оправку без ударного навантаження.

Цей розмір підходить для ремонту лише тоді, коли вимірювання підтверджують циліндр Ø61,25 мм і відповідний поршень CB150 OHC. Зіставлення діаметра, ремонтної групи та геометрії канавок до складання допомагає уникнути помилки між стандартним виконанням Ø61,00 мм, першим ремонтом Ø61,25 мм та іншими варіантами CB150.