Поршень SEE Active 110 +0,50 Ø52,90 мм, палець 13 мм, 152FMH

Ремонтний поршень SEE для Active 110 і двигуна 152FMH

Поршень ремонтного розміру +0,50 призначений для відновлення циліндро-поршневої групи чотиритактних китайських мопедів об’ємом 110 см³. Його фактичний діаметр становить 52,90 мм, а діаметр поршневого пальця — 13 мм. Такий варіант застосовують під час другого ремонту циліндра, коли його робочу поверхню розточено й оброблено під відповідний збільшений розмір. Деталь розрахована на двигун 152FMH та моделі сімейства Active 110 з належними параметрами циліндра і шатуна.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець і шатун. Стан його спідниці, днища й канавок для кілець безпосередньо пов’язаний із компресією, стабільністю запуску, витратою мастила та відсутністю стороннього стуку. Встановлення поршня правильного ремонтного розміру дає змогу відновити розрахунковий зазор після обробки циліндра. Розмір +0,50 не можна обирати лише за назвою мопеда: перед ремонтом циліндр потрібно виміряти та переконатися, що його підготовлено саме під діаметр 52,90 мм.

Параметри та склад

• Застосування: чотиритактні китайські мопеди класу 110 см³.
• Двигун: 152FMH.
• Діаметр поршня: 52,90 мм.
• Ремонтний розмір: +0,50, другий ремонт.
• Поршневий палець: діаметр 13 мм.
• Комплект: поршень, палець, поршневі кільця та два стопорні кільця пальця.

Заявлена сумісність охоплює Viper Active, JH110, Kinlon JL110-36, JL110-38, JL110-39 і JL110-40, низку моделей Loncin LX110, мопеди Musstang MT110Q та моделі Spark SP110C. У межах однієї серії можуть траплятися двигуни й циліндри різних виконань, тому остаточний добір здійснюють за типом мотора, діаметром циліндра після розточування, розміром пальця та геометрією демонтованого поршня. Окремо потрібно порівняти висоту деталі, розташування пальця, форму днища й конфігурацію канавок для кілець.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту можуть бути задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок, підвищена витрата мастила, падіння компресії або стукіт у циліндрі. Новий поршень сам по собі не усуває дефекти зношеного циліндра: поверхня циліндра повинна мати правильну геометрію та відповідати ремонтному розміру. Перед складанням також перевіряють стан шатуна, посадку пальця і придатність циліндра до подальшої експлуатації.

Добір і встановлення

До монтажу майстер вимірює циліндр у кількох поясах і напрямках, визначає потрібний робочий зазор та звіряє отримані значення з вимогами до конкретного двигуна. Кільця встановлюють у призначені для них канавки, контролюючи орієнтацію та зазори в замках. Стопорні кільця пальця мають повністю ввійти в посадкові канавки. Положення поршня під час складання визначають за конструкцією двигуна й ремонтною документацією, а циліндр та суміжні деталі ретельно очищають від абразиву після розточування або хонінгування.

Цей поршень підходить для планового відновлення 152FMH лише за підтвердженого другого ремонтного розміру. Точна перевірка діаметра 52,90 мм, пальця 13 мм і геометрії старої деталі допомагає уникнути неправильної посадки, надмірного зазору або заклинювання після складання.