Поршень SEE Active 110 +0,50 Ø52,90 мм, палец 13 мм, 152FMH

Ремонтный поршень SEE для Active 110 и двигателя 152FMH

Поршень ремонтного размера +0,50 предназначен для восстановления цилиндро-поршневой группы четырехтактных китайских мопедов объемом 110 см³. Его фактический диаметр составляет 52,90 мм, а диаметр поршневого пальца — 13 мм. Такой вариант применяют при втором ремонте цилиндра, когда его рабочая поверхность расточена и обработана под соответствующий увеличенный размер. Деталь рассчитана на двигатель 152FMH и модели семейства Active 110 с подходящими параметрами цилиндра и шатуна.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает усилие через палец и шатун. Состояние его юбки, днища и кольцевых канавок непосредственно связано с компрессией, стабильностью запуска, расходом масла и отсутствием постороннего стука. Установка поршня правильного ремонтного размера позволяет восстановить расчетный зазор после обработки цилиндра. Размер +0,50 нельзя выбирать только по названию мопеда: перед ремонтом цилиндр необходимо измерить и убедиться, что он подготовлен именно под диаметр 52,90 мм.

Параметры и состав

• Применение: четырехтактные китайские мопеды класса 110 см³.
• Двигатель: 152FMH.
• Диаметр поршня: 52,90 мм.
• Ремонтный размер: +0,50, второй ремонт.
• Поршневой палец: диаметр 13 мм.
• Комплект: поршень, палец, поршневые кольца и два стопорных кольца пальца.

Заявленная применяемость охватывает Viper Active, JH110, Kinlon JL110-36, JL110-38, JL110-39 и JL110-40, ряд моделей Loncin LX110, мопеды Musstang MT110Q и модели Spark SP110C. Внутри одной серии могут встречаться двигатели и цилиндры разных исполнений, поэтому окончательный подбор выполняют по типу мотора, диаметру цилиндра после расточки, размеру пальца и геометрии снятого поршня. Особенно важно сравнить высоту детали, расположение пальца, форму днища и конфигурацию кольцевых канавок.

Когда требуется замена

Поводом для ремонта служат задиры на юбке, повреждение днища, износ канавок, повышенный расход масла, падение компрессии или стук в цилиндре. Новый поршень не устраняет дефекты изношенного цилиндра сам по себе: поверхность цилиндра должна иметь правильную геометрию и соответствовать ремонтному размеру. Перед сборкой также проверяют состояние шатуна, посадку пальца и пригодность цилиндра к дальнейшей эксплуатации.

Подбор и установка

До монтажа мастер измеряет цилиндр в нескольких поясах и направлениях, определяет необходимый рабочий зазор и сверяет полученные значения с требованиями к конкретному двигателю. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки, контролируя ориентацию и зазоры в замках. Стопорные кольца пальца должны полностью войти в посадочные канавки. Положение поршня при сборке выбирают по конструкции двигателя и указаниям ремонтной документации, а цилиндр и сопряженные детали тщательно очищают от абразива после расточки или хонингования.

Этот поршень подходит для планового восстановления 152FMH только при подтвержденном втором ремонтном размере. Точная проверка диаметра 52,90 мм, пальца 13 мм и геометрии старой детали помогает избежать неправильной посадки, чрезмерного зазора или заклинивания после сборки.