Поршень SEE для Honda Dio ZX 72 STD Ø48 мм

Поршень SEE для Honda Dio ZX 72 STD Ø48 мм

Комплект призначений для циліндро-поршневої групи двотактних скутерів Honda Dio із циліндром під поршень діаметром 48 мм. Він розрахований на конфігурацію 72 см³ і застосовується під час ремонту двигуна, коли потрібно замінити зношений або пошкоджений поршень, зберігши стандартний розмір цієї поршневої серії. Поршень сприймає тиск газів у циліндрі, передає зусилля через палець на шатун і разом із кільцями бере участь у підтриманні компресії.

Розмір і сумісність

Позначення STD відповідає базовому діаметру 48 мм. Його не слід плутати з ремонтними варіантами 48,50, 48,75 або 49,00 мм: такі поршні розраховані на інший фактичний розмір циліндра. Перед замовленням необхідно визначити діаметр установленого поршня та виміряти циліндр, адже назва моделі скутера сама по собі не підтверджує розмір раніше встановленої циліндро-поршневої групи. Це особливо актуально для двигунів, які вже ремонтувалися або були оснащені комплектом збільшеного об’єму.

Заявлена застосовність охоплює Honda Dio AF27/AF28 — Super Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio XR Baja та Dio Fit, а також AF34/AF35 — Live Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio Cesta і Dio ST. Деталь призначена для двотактної конфігурації. Для остаточного підбору звіряють код двигуна й модифікацію скутера, діаметр циліндра, діаметр пальця 12 мм, висоту поршня, розташування пальця та форму днища зі знятою деталлю. Збігу лише за діаметром недостатньо, якщо двигун або циліндр мають іншу конструкцію.

Склад і призначення деталей

До набору входять поршень, поршневі кільця, палець і два стопорні кільця. Такий склад об’єднує основні деталі, потрібні для з’єднання поршня із шатуном та встановлення в циліндр. Кільця працюють у канавках поршня й ущільнюють проміжок між ним і стінкою циліндра, а стопорні кільця утримують палець від осьового переміщення. Палець діаметром 12 мм має відповідати шатуну та встановленому підшипнику верхньої головки.

Що перевірити під час ремонту

• Циліндр: виміряти діаметр, овальність і конусність; задири або надмірне зношення не можна компенсувати встановленням нового поршня без оброблення сполученої поверхні.
• Зазори: перевірити посадковий зазор поршня та зазори в замках кілець відповідно до вимог використаного циліндра.
• Сполучені деталі: оцінити стан пальця, підшипника верхньої головки шатуна, канавок і поверхні циліндра.
• Розмір: переконатися, що потрібен саме STD Ø48 мм, а не один із ремонтних діаметрів.

Монтаж виконують на чистих деталях із попереднім змащенням поверхонь тертя оливою для двотактного двигуна. Кільця встановлюють без перекручування, узгоджуючи їхнє положення з фіксаторами в канавках, а стопорні кільця повністю заводять у посадкові канавки. Перед остаточним складанням перевіряють вільний рух поршня та надійність фіксації пальця. Після ремонту двигун налаштовують і експлуатують з урахуванням вимог установленої циліндро-поршневої групи, контролюючи відсутність стороннього шуму та ознак перегрівання.

Цей варіант підходить для відновлення Honda Dio із 72-кубовою конфігурацією та фактичним розміром поршня 48 мм. Точна перевірка розмірів до складання й контроль стану циліндра допомагають правильно вибрати градацію поршня та уникнути повторного розбирання двигуна через несумісність деталей.