Поршень SEE Honda DIO ZX 65 +0,50, Ø44,50 мм

Поршень SEE Honda DIO ZX 65 +0,50, Ø44,50 мм

Ремонтний поршень призначений для двотактних двигунів Honda DIO з циліндром класу 65 см³. Діаметр деталі становить 44,50 мм, а позначення +0,50 відповідає другому ремонтному розміру відносно стандартного діаметра 44,00 мм. Такий варіант застосовують під час відновлення циліндро-поршневої групи, коли зношений циліндр уже не можна залишити в номінальному розмірі та його обробляють під збільшений поршень.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля через поршневий палець на шатун. Тому стан пари поршень–циліндр безпосередньо пов’язаний із компресією, запуском і стабільною роботою мотора. Підставою для ремонту можуть бути задири на поверхні поршня або циліндра, зношення канавок, пошкодження днища, збільшений зазор чи наслідки перегрівання. Використання ремонтного розміру дає змогу відновити цю пару після правильної механічної обробки циліндра.

Підтверджені параметри

• Призначення: ремонт циліндро-поршневої групи скутера Honda DIO ZX 65.
• Тип двигуна: двотактний.
• Діаметр поршня: 44,50 мм.
• Ремонтне збільшення: +0,50 мм, другий ремонт.
• Діаметр поршневого пальця: 12 мм.
• Виробник деталі: SEE / SHENG-E.
• Країна виробництва: Тайвань.

Як правильно підібрати поршень

Позначення Honda DIO саме по собі не забезпечує точного вибору: у цій серії використовуються циліндро-поршневі групи різних діаметрів і ремонтних розмірів. Перед придбанням потрібно визначити фактичний діаметр циліндра, розмір раніше встановленого поршня та діаметр пальця. Для цієї позиції ключовими значеннями є Ø44,50 мм і палець Ø12 мм. Якщо циліндр зберіг стандартний розмір 44,00 мм або вже оброблений під 44,75 чи 45,00 мм, цей поршень не утворить правильної розмірної пари.

Розмір +0,50 обирають не за пробігом і не лише за назвою моделі. Рішення приймають після вимірювання циліндра та оцінювання його зношення, овальності й стану поверхні. Остаточний монтажний зазор формують під час обробки циліндра під конкретний поршень з урахуванням вимог до двотактного двигуна. Для ремонтної деталі це особливо суттєво: замалий зазор підвищує ризик прихоплення після нагрівання, а надмірний спричиняє шум, прорив газів і погіршення компресії.

Що врахувати під час установлення

Перед складанням потрібно очистити циліндр після розточування або хонінгування, перевірити стан шатуна та посадки поршневого пальця, а також переконатися, що кільця відповідають діаметру 44,50 мм. Замки кілець мають займати передбачене конструкцією положення, а їхні зазори перевіряють безпосередньо в підготовленому циліндрі. Стопорні кільця пальця встановлюють у посадкові канавки повністю, без перекосу; пошкоджені стопори повторно не використовують.

Після складання циліндр має переміщуватися відносно поршня без заїдання, а всередині двигуна не повинно залишитися абразивних частинок після механічної обробки. Одночасно варто перевірити причину попереднього пошкодження: налаштування подавання пального й мастила, охолодження та відсутність підсмоктування повітря. Якщо усунути лише наслідки зношення, новий поршень може знову зазнати перегрівання або утворення задирів. Ця модель підходить для ремонту Honda DIO ZX 65 за підтвердженого другого ремонтного розміру циліндра, діаметра 44,50 мм і пальця 12 мм.