Поршень SEE для Honda DIO 75 STD Ø47 мм, палець Ø12 мм

Поршень SEE для Honda DIO 75 STD Ø47 мм

Поршень призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна Honda DIO 75. Номінальний діаметр деталі становить 47 мм, діаметр поршневого пальця — 12 мм, а позначення STD вказує на стандартний розмір. Такий варіант застосовують під час ремонту двигуна з циліндром номінального діаметра, якщо його фактичний стан дає змогу встановити стандартний поршень без переходу на ремонтний розмір.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець і шатун. Стан його спідниці, днища й кільцевих канавок безпосередньо пов’язаний із герметичністю циліндра, стабільністю компресії та відсутністю стороннього стуку. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, а маслознімна частина комплекту регулює мастильну плівку на поверхні циліндра.

Основні параметри та склад

• Призначення: ремонт циліндро-поршневої групи скутера Honda DIO 75.
• Розмір: STD, номінальний діаметр поршня 47 мм.
• Поршневий палець: діаметр 12 мм.
• Тип двигуна: чотиритактний.
• Марка: SEE, також представлена в товарних даних як SHENG-E.
• Країна виробництва: Тайвань.
• Комплект: поршень, поршневий палець, набір кілець і два стопорні кільця пальця.

Як правильно підібрати поршень

Збігу назви Honda DIO недостатньо: перед придбанням потрібно перевірити модифікацію двигуна та розміри демонтованих деталей. Основними критеріями є діаметр циліндра, фактичний діаметр поршня, розмір пальця, форма днища, висота поршня, розташування пальця та конфігурація кільцевих канавок. Для цієї позиції підтверджено діаметр 47 мм і палець 12 мм; решту геометричних параметрів необхідно зіставити зі старим поршнем і технічними даними конкретного двигуна.

Позначення STD має особливе значення під час вибору. Стандартний поршень розрахований не на циліндр, розточений під збільшений ремонтний розмір, а на номінальну геометрію. Перед установленням циліндр вимірюють нутроміром у кількох поясах і напрямках. Це дає змогу оцінити діаметр, овальність і конусність, а потім визначити фактичний проміжок між спідницею поршня та стінкою циліндра. Якщо циліндр має глибокі задири, значне спрацювання або розмір поза межами допуску, лише заміни поршня може бути недостатньо.

Що перевірити під час ремонту

До складання очищають циліндр і канавки, перевіряють стан поверхні циліндра, шатуна та посадки пальця. Кільця мають вільно рухатися у своїх канавках без заїдання, а їхні замки розташовують відповідно до схеми складання конкретного двигуна. Стопорні кільця пальця потрібно повністю встановити в посадкові канавки: неповна фіксація може спричинити зміщення пальця та пошкодження циліндра.

Монтажний напрямок поршня, тепловий проміжок і проміжки в замках кілець визначають за технічними даними двигуна. Після складання поршень має переміщуватися без підклинювання, а колінчастий вал — обертатися плавно. Поршень SEE STD Ø47 мм підходить для планового відновлення Honda DIO 75 за умови підтвердженого номінального розміру циліндра та збігу всієї приєднувальної геометрії.