Поршень SEE для Honda DIO 75 STD Ø47 мм, палец Ø12 мм

Поршень SEE для Honda DIO 75 STD Ø47 мм

Поршень предназначен для цилиндро-поршневой группы четырехтактного двигателя Honda DIO 75. Номинальный диаметр детали составляет 47 мм, диаметр поршневого пальца — 12 мм, а обозначение STD указывает на стандартный размер. Такой вариант используют при ремонте двигателя с цилиндром номинального диаметра, если его фактическое состояние позволяет установить стандартный поршень без перехода на ремонтный размер.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает усилие через палец и шатун. Состояние его юбки, днища и кольцевых канавок напрямую связано с герметичностью цилиндра, стабильностью компрессии и отсутствием постороннего стука. Поршневые кольца уплотняют пространство между поршнем и стенкой цилиндра, а маслосъемная часть комплекта регулирует масляную пленку на поверхности цилиндра.

Основные параметры и состав

• Назначение: ремонт цилиндро-поршневой группы скутера Honda DIO 75.
• Размер: STD, номинальный диаметр поршня 47 мм.
• Поршневой палец: диаметр 12 мм.
• Тип двигателя: четырехтактный.
• Марка: SEE, также представленная в товарных данных как SHENG-E.
• Страна производства: Тайвань.
• Комплект: поршень, поршневой палец, набор колец и два стопорных кольца пальца.

Как правильно подобрать поршень

Совпадения названия Honda DIO недостаточно: перед покупкой необходимо проверить модификацию двигателя и размеры снятых деталей. Основными критериями служат диаметр цилиндра, фактический диаметр поршня, размер пальца, форма днища, высота поршня, расположение пальца и конфигурация кольцевых канавок. Для этой позиции подтверждены диаметр 47 мм и палец 12 мм; остальные геометрические параметры следует сопоставить со старым поршнем и данными конкретного двигателя.

Обозначение STD особенно важно при выборе. Стандартный поршень рассчитан не на цилиндр, расточенный под увеличенный ремонтный размер, а на номинальную геометрию. Перед установкой цилиндр измеряют нутромером в нескольких поясах и направлениях. Это позволяет оценить диаметр, овальность и конусность, а затем определить фактический зазор между юбкой поршня и стенкой цилиндра. Если цилиндр имеет глубокие задиры, выраженную выработку или размер за пределами допуска, одной замены поршня может быть недостаточно.

Что проверить при ремонте

До сборки очищают цилиндр и канавки, проверяют состояние поверхности цилиндра, шатуна и посадки пальца. Кольца должны свободно перемещаться в своих канавках без заедания, а их замки располагают в соответствии со схемой сборки конкретного двигателя. Стопорные кольца пальца устанавливают полностью в посадочные канавки: неполная фиксация способна привести к смещению пальца и повреждению цилиндра.

Монтажное направление поршня, тепловой зазор и зазоры в замках колец определяют по техническим данным двигателя. После сборки поршень должен перемещаться без подклинивания, а коленчатый вал — проворачиваться плавно. Поршень SEE STD Ø47 мм подходит для планового восстановления Honda DIO 75 при подтвержденном номинальном размере цилиндра и совпадении всей присоединительной геометрии.