Поршневий комплект SEE для Honda DIO 50 STD Ø39 мм, палець Ø12 мм

Поршневий комплект SEE для Honda DIO 50 STD Ø39 мм

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи 50-кубових скутерів Honda DIO, у яких застосовується стандартний поршень діаметром 39,00 мм і поршневий палець діаметром 12 мм. До набору входять поршень, комплект поршневих кілець, палець і два стопорні кільця. Основні сполучені деталі можна замінити разом, без окремого добору кілець і кріплення пальця.

Поршень сприймає тиск газів у циліндрі та через палець передає зусилля на шатун. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, підтримуючи потрібну компресію. Саме тому стан поверхні циліндра, відповідність розмірів і коректне встановлення деталей безпосередньо впливають на запуск двигуна, рівномірність його роботи та відсутність стороннього механічного шуму.

Підтверджені параметри комплекту

• Призначення: циліндро-поршнева група скутера Honda DIO 50.
• Розмір поршня: STD, номінальний діаметр 39,00 мм.
• Діаметр пальця: 12 мм.
• Склад: поршень, поршневі кільця, палець і два стопорні кільця.
• Виробник: SEE (Sheng-E), Тайвань.

Як правильно підібрати поршень

Позначення Honda DIO 50 не скасовує перевірки фактичних параметрів двигуна: під час попереднього ремонту циліндр могли розточити, замінити іншим варіантом або встановити поршень збільшеного розміру. Виконання STD Ø39,00 мм обирають для циліндра, що відповідає стандартному номіналу. Перед замовленням потрібно визначити діаметр установленого поршня та пальця, а після розбирання двигуна — виміряти циліндр і оцінити ступінь його зношення.

Старий поршень порівнюють за діаметром, отвором під палець, висотою, положенням пальця, формою днища та розташуванням стопорів поршневих кілець. Для цієї позиції підтверджені діаметр поршня 39,00 мм і палець 12 мм, тому решту геометричних параметрів варто зіставити з демонтованою деталлю. Якщо циліндр має глибокі задири, овальність, конусність або надмірний зазор, встановлення нового поршня без належної обробки циліндра не усуне причину втрати компресії.

Рекомендації зі встановлення

Перед складанням циліндр очищають, оглядають його поверхню, вимірюють робочий діаметр і визначають монтажний зазор за ремонтною документацією конкретного двигуна. Поршневі кільця спочатку встановлюють у циліндр для контролю проміжку в замку. Під час монтажу кільця розміщують у відповідних канавках без перекручування, а замки суміщають зі стопорами в канавках поршня. Надмірне зусилля неприпустиме, оскільки кільце можна деформувати або зламати.

Палець установлюють без перекосу, а обидва стопорні кільця повністю заводять у їхні канавки. Відкриті частини стопорних кілець не залишають навпроти монтажних виїмок. Перед складанням поверхні тертя змащують моторною оливою, яку використовують у двигуні. Після монтажу колінчастий вал обережно прокручують вручну та перевіряють, чи поршень рухається вільно, без заклинювання та контакту кілець із крайками вікон циліндра.

Підставою для діагностики поршневої групи можуть бути падіння компресії, ускладнений запуск, втрата тяги, пошкодження кілець, зношення канавок або задири на спідниці поршня. Рішення про заміну приймають після розбирання й вимірювань: так можна переконатися, що потрібен саме стандартний діаметр 39,00 мм, а циліндр раніше не був підготовлений під ремонтний розмір.