Конічна пара головної передачі 10 зубців МТ, Дніпро JING

Конічна пара головної передачі 10 зубців для МТ і Дніпро

Комплект JING призначений для ремонту редуктора заднього моста мотоциклів МТ і Дніпро. До нього входять ведуча конічна шестерня з валом і ведене зубчасте колесо. Така пара приймає обертання від карданної передачі, змінює напрям передавання моменту та приводить заднє колесо. Виконання на 10 зубців стосується ведучої шестерні й належить до основних параметрів підбору.

Призначення та конструкція

Головна передача постійно працює під навантаженням, тому стан зубців і правильне взаємне розташування обох шестерень безпосередньо впливають на роботу заднього редуктора. Конічні колеса зі спіральними зубцями входять у зачеплення під кутом. Ведене колесо має центральний отвір і кріпильні отвори, а ведуча шестерня об’єднана з подовженим шліцьовим валом. Таке компонування відповідає завданню передавання обертання від карданного привода до осі заднього колеса.

Пару встановлюють під час відновлення головної передачі після зношення або пошкодження її зубчастих коліс. Причиною для розбирання редуктора можуть бути посилений гул під час руху, відчутний люфт, удари при зміні тяги, відколи, викришування поверхні зубців або сліди неправильного контакту. За таких ознак потрібно перевірити не лише шестерні, а й підшипники, посадкові місця, кріплення та стан мастила. Нова пара не усуває несправності інших деталей редуктора, тому перед складанням корпус і суміжні компоненти слід очистити та оглянути.

Що перевірити під час вибору

• Модель редуктора. Деталь заявлена для мотоциклів МТ і Дніпро; назва моделі мотоцикла не замінює перевірку фактично встановленого заднього моста.
• Кількість зубців. Ведуча шестерня має 10 зубців. Варіант з іншою кількістю зубців не слід установлювати без перевірки всієї головної пари.
• Обидві спряжені шестерні. Порівняйте форму, напрям спіральних зубців і загальну геометрію комплекту зі знятими деталями.
• Посадкові параметри. До монтажу зіставте діаметр і довжину вала, шліцьову частину, центральний отвір веденого колеса, розташування кріпильних отворів і посадку підшипників.
• Стан редуктора. Надмірні люфти підшипників або пошкоджені посадкові поверхні завадять правильно виставити зачеплення нової пари.

Особливості встановлення

Монтаж конічних шестерень потребує регулювання їхнього взаємного положення. Після складання перевіряють бічний зазор, вільність обертання та пляму контакту зубців. Надто щільне зачеплення спричиняє нагрівання і підвищене навантаження, а завеликий зазор супроводжується ударами та шумом. Положення шестерень коригують передбаченими конструкцією редуктора регулювальними деталями; водночас контролюють підшипники ведучого вала та веденого колеса.

Перед остаточним монтажем потрібно переконатися, що зубці обертаються без заїдання протягом повного оберту, кріплення веденої шестерні надійно затягнуте, а корпус заповнений придатним для конкретного мотоцикла редукторним мастилом у визначеному виробником об’ємі. Якщо немає інструмента й досвіду регулювання конічних передач, складання доцільно доручити фахівцеві: точність налаштування визначає рівень шуму, нагрівання та строк служби відремонтованого редуктора.

Конічна пара JING на 10 зубців підходить для планового відновлення або ремонту головної передачі МТ і Дніпро за умови підтвердженого збігу встановленого редуктора. Для впевненого вибору використовуйте знятий комплект як зразок і звіряйте весь набір посадкових та зубчастих параметрів, а не лише кількість зубців ведучої шестерні.